航班时刻使用权的法律性质探究
| 摘要 | 第2-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 导言 | 第10-18页 |
| 一、问题的提出 | 第10-11页 |
| 二、研究价值及意义 | 第11页 |
| 三、文献综述 | 第11-15页 |
| 四、主要研究方法 | 第15-16页 |
| 五、论文结构 | 第16页 |
| 六、论文主要创新及不足 | 第16-18页 |
| 第一章 航班时刻 | 第18-40页 |
| 第一节 航班时刻的法律界定 | 第19-23页 |
| 一、概念的来源 | 第19页 |
| 二、构成要素及定义 | 第19-20页 |
| 三、与相邻概念的区分 | 第20-23页 |
| 第二节 航班时刻的公共资源属性 | 第23-33页 |
| 一、航班时刻并非自然资源 | 第23-29页 |
| 二、自然资源与公共资源的区分 | 第29页 |
| 三、航班时刻的公共资源属性 | 第29-33页 |
| 第三节 航班时刻所有权归属 | 第33-40页 |
| 一、所有权归属争议 | 第34-35页 |
| 二、所有权归属实践 | 第35-40页 |
| 第二章 航班时刻使用权的基础法律问题 | 第40-54页 |
| 第一节 航班时刻使用权的法律界定 | 第40-46页 |
| 一、定义的混乱状态 | 第40-41页 |
| 二、使用权的内容及界定 | 第41-44页 |
| 三、与相邻法律概念的区分 | 第44-46页 |
| 第二节 使用权的取得 | 第46-49页 |
| 一、美国的规定 | 第47-48页 |
| 二、欧盟的规定 | 第48-49页 |
| 三、中国的规定 | 第49页 |
| 第三节 关于使用权性质的几种学说 | 第49-54页 |
| 一、优先权性质 | 第49-52页 |
| 二、用益物权性质 | 第52-53页 |
| 三、行政许可性质 | 第53-54页 |
| 第三章 航班时刻使用权的用益物权性质分析 | 第54-62页 |
| 第一节 用益物权概述 | 第54-55页 |
| 一、用益物权的概念 | 第54页 |
| 二、用益物权的特征 | 第54-55页 |
| 第二节 航班时刻使用权的用益物权性质 | 第55-59页 |
| 一、航班时刻使用权的客体与物权法上的物 | 第55-57页 |
| 二、航班时刻使用权符合用益物权的特征 | 第57-58页 |
| 三、航班时刻使用权是对用益物权理论的新发展 | 第58-59页 |
| 第三节 物权法对航班时刻使用权的限制 | 第59-62页 |
| 一、物权法定原则对航班时刻使用权的限制 | 第59-60页 |
| 二、航班时刻使用权可定性为准用益物权 | 第60-62页 |
| 第四章 航班时刻使用权的行政许可性质分析 | 第62-66页 |
| 第一节 行政许可理论对航班时刻分配的影响 | 第62-63页 |
| 一、法律规定的行政许可 | 第62页 |
| 二、学理上的行政许可 | 第62-63页 |
| 第二节 行政许可与航班时刻分配市场化的矛盾 | 第63-64页 |
| 一、行政许可法对转让的限制 | 第63页 |
| 二、与行政许可法相抵触的规定 | 第63-64页 |
| 第三节 航班时刻使用权不属于行政许可性质 | 第64-66页 |
| 一、设定行政许可的特别规定 | 第64-65页 |
| 二、航班时刻批准不属于行政许可审批 | 第65页 |
| 三、行政许可与用益物权 | 第65-66页 |
| 结语 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-75页 |
| 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第75-76页 |
| 后记 | 第76-78页 |
