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商用车热电最大功率跟踪及实时监控系统研究与设计

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-20页
    1.1 引言第10页
    1.2 热电发电研究背景及意义第10-12页
    1.3 热电发电国内外研究现状第12-18页
        1.3.1 热电材料及热电发电技术第12-16页
        1.3.2 热电发电最大功率跟踪发展现状第16-17页
        1.3.3 热电发电监控系统发展现状第17-18页
    1.4 本文主要工作及内容安排第18-20页
第2章 商用车热电发电系统的结构设计第20-33页
    2.1 热电发电的基本概念介绍第20-25页
        2.1.1 温差发电基本原理第20-21页
        2.1.2 温差发电材料及器件第21-23页
        2.1.3 温差发电装置常用结构第23-25页
    2.2 商用车热电发电系统的总体结构第25-29页
        2.2.1 汽车尾气热电发电装置第27页
        2.2.2 DC/DC能量转换器第27-28页
        2.2.3 48V锂电池组第28-29页
    2.3 上位机监控系统总体结构第29-32页
        2.3.1 上位机单元第30页
        2.3.2 检测与控制单元第30-31页
        2.3.3 检测与控制单元主控制器第31页
        2.3.4 检测与控制单元检测从板第31-32页
    2.4 本章小结第32-33页
第3章 热电发电最大功率跟踪建模与跟踪算法研究第33-45页
    3.1 最大功率点跟踪原理分析第33-35页
    3.2 最大功率跟踪算法在商用车热电发电系统的分析第35-37页
    3.3 基于主曲线算法的热电发电最大功率数据拟合分析第37-41页
        3.3.1 主曲线算法理论分析第37-38页
        3.3.2 主曲线算法在车用热电发电新型电源系统建模第38-39页
        3.3.3 热电发电系统电压功率曲线拟合第39-41页
    3.4 最大功率跟踪算法在商用车热电发电系统的研究第41-44页
        3.4.1 二分扰动法在商用车热电发电系统的分析第41-42页
        3.4.2 二分法在商用车热电发电系统的实现第42页
        3.4.3 二分扰动法在商用车热电发电系统建模与实现第42-44页
    3.5 本章小结第44-45页
第4章 基于CAN通信的监控软件系统设计第45-56页
    4.1 监控系统软件总体设计第45-48页
        4.1.1 监控系统需求分析第45-46页
        4.1.2 监控系统总体方案设计第46-48页
    4.2 上位机界面的设计第48-50页
        4.2.1 上位机界面设计原则第48页
        4.2.2 上位机界面设计第48-50页
    4.3 数据通信协议的设计第50-53页
        4.3.1 通信方式的选择第50-51页
        4.3.2 CAN通信的原理分析第51页
        4.3.3 通信协议的设计第51-53页
    4.4 数据库软件设计第53-55页
        4.4.1 数据库开发设计第53页
        4.4.2 SQLite数据库的实现第53-55页
    4.5 本章小结第55-56页
第5章 商用车热电发电系统的试验台架建立与测试第56-67页
    5.1 商用车热电发电系统试验台架建立第56-60页
        5.1.1 车用尾气热电发电装置第56-57页
        5.1.2 车用DC/DC能量交换器第57-58页
        5.1.3 48V锂电池组第58页
        5.1.4 上位机监控系统第58-60页
    5.2 商用车热电发电系统实验结果与分析第60-64页
        5.2.1 不同工况下热电发电实验第60-61页
        5.2.2 商用车热电发电系统最大功率跟踪算法验证第61-64页
    5.3 商用车热电发电系统巡航工况测试第64-66页
    5.4 本章小结第66-67页
第6章 总结与展望第67-69页
    6.1 全文工作总结第67-68页
    6.2 工作展望第68-69页
致谢第69-70页
参考文献第70-74页
作者在攻读硕士学位期间研究成果第74页

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