超声振动强化碳纤维/铝材胶接工艺研究及应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 汽车轻量化研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 碳纤维材料胶接研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.3 超声振动辅助成型研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第17-20页 |
| 第2章 超声振动强化碳纤维/铝材胶接工艺方法 | 第20-33页 |
| 2.1 超声振动强化碳纤维/铝材胶接实验平台 | 第20-23页 |
| 2.1.1 实验设备 | 第20-22页 |
| 2.1.2 实验夹具 | 第22-23页 |
| 2.2 实验材料及测试方法 | 第23-25页 |
| 2.2.1 实验材料 | 第23-24页 |
| 2.2.2 实验测试 | 第24-25页 |
| 2.3 超声振动强化碳纤维/铝板胶接工艺 | 第25-26页 |
| 2.4 超声振动强化碳纤维/铝材胶接工艺优化 | 第26-32页 |
| 2.4.1 超声振动各因素间的相互关系 | 第26-27页 |
| 2.4.2 超声振动频率优化 | 第27-28页 |
| 2.4.3 正交实验优化胶接工艺 | 第28-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 超声振动强化碳纤维/铝材胶接数值研究 | 第33-44页 |
| 3.1 数值分析方法 | 第33-35页 |
| 3.1.1 流-固耦合 | 第33-34页 |
| 3.1.2 ANSYS软件 | 第34-35页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第35-39页 |
| 3.2.1 物理模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.2.2 结构控制方程和边界条件 | 第36-37页 |
| 3.2.3 流体控制方程和边界条件 | 第37-39页 |
| 3.2.4 数值分析 | 第39页 |
| 3.3 结果分析与讨论 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 超声振动强化碳纤维/铝材胶接机理研究 | 第44-62页 |
| 4.1 超声振动影响胶接接头的破坏 | 第44-49页 |
| 4.1.1 胶接接头的破坏形式 | 第44-45页 |
| 4.1.2 胶接破坏后接头的胶层分布 | 第45-46页 |
| 4.1.3 材料和搭接定位对胶接破坏的影响 | 第46-49页 |
| 4.2 超声振动增强粘接剂的润湿 | 第49-53页 |
| 4.2.1 粘接剂的润湿性 | 第49页 |
| 4.2.2 座滴法研究粘接剂的润湿 | 第49-51页 |
| 4.2.3 胶接界面处研究粘接剂的润湿 | 第51-53页 |
| 4.3 超声振动促进粘接剂流动与分布均匀 | 第53-61页 |
| 4.3.1 粘接剂的流动与填充 | 第53-55页 |
| 4.3.2 超声振动促进粘接剂流动、填充均匀 | 第55-58页 |
| 4.3.3 超声振动去除胶层中存在的大气泡 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 超声振动强化碳纤维/铝材胶接工艺应用 | 第62-78页 |
| 5.1 FSAE赛车悬架 | 第62-64页 |
| 5.2 碳纤维独立悬架 | 第64-68页 |
| 5.2.1 悬架结构设计 | 第64-67页 |
| 5.2.2 胶接接头设计 | 第67-68页 |
| 5.3 超声振动强化碳纤维/铝管胶接工艺及优化 | 第68-74页 |
| 5.3.1 实验夹具 | 第68-69页 |
| 5.3.2 工艺方法 | 第69-70页 |
| 5.3.3 胶接工艺优化 | 第70-74页 |
| 5.4 超声振动实现碳纤维悬架胶接强化 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第6章 结论 | 第78-81页 |
| 6.1 研究总结 | 第78-79页 |
| 6.2 研究展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果 | 第87页 |
