新三板汽车零部件企业经营效率研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 导论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 国内外研究现状分析 | 第11-19页 |
| 1.2.2 国内外研究现状综述 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第20-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第21-23页 |
| 第2章 新三板汽车零部件企业经营效率理论基础 | 第23-30页 |
| 2.1 概念界定 | 第23-24页 |
| 2.1.1 新三板市场 | 第23页 |
| 2.1.2 汽车零部件企业 | 第23-24页 |
| 2.1.3 效率及经营效率 | 第24页 |
| 2.2 企业经营效率的相关理论 | 第24-26页 |
| 2.2.1 企业理论 | 第25页 |
| 2.2.2 生产理论 | 第25-26页 |
| 2.2.3 成本理论 | 第26页 |
| 2.2.4 经营决策 | 第26页 |
| 2.3 企业经营效率的影响因素 | 第26-30页 |
| 2.3.1 企业经营效率的内部影响因素 | 第27-28页 |
| 2.3.2 企业经营效率的外部影响因素 | 第28-30页 |
| 第3章 我国汽车零部件企业现状分析 | 第30-36页 |
| 3.1 我国汽车零部件行业发展现状 | 第30-32页 |
| 3.2 我国汽车零部件企业经营现状 | 第32-34页 |
| 3.3 新三板汽车零部件企业经营现状 | 第34-36页 |
| 第4章 新三板汽车零部件企业经营效率分析 | 第36-55页 |
| 4.1 效率测度方法选定 | 第36-41页 |
| 4.1.1 DEA基本模型 | 第36-38页 |
| 4.1.2 模型经济含义 | 第38-41页 |
| 4.2 数据来源和指标选取 | 第41-45页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第41页 |
| 4.2.2 指标选取 | 第41-45页 |
| 4.3 新三板汽车零部件企业经营效率测度值分析 | 第45-53页 |
| 4.3.1 纵向分析 | 第45-49页 |
| 4.3.2 横向分析 | 第49-53页 |
| 4.4 新三板汽车零部件企业经营效率测度结论 | 第53-55页 |
| 第5章 新三板汽车零部件企业经营效率影响因素分析 | 第55-61页 |
| 5.1 理论分析与假设提出 | 第55-57页 |
| 5.2 模型建立和数据说明 | 第57-59页 |
| 5.2.1 Tobit回归模型 | 第57页 |
| 5.2.2 模型建立 | 第57-58页 |
| 5.2.3 描述性分析 | 第58-59页 |
| 5.3 实证结果分析 | 第59-61页 |
| 第6章 新三板汽车零部件企业经营效率的提升对策 | 第61-65页 |
| 6.1 加强企业内部管理以提高企业管理水平 | 第61-62页 |
| 6.2 加大企业研发力度以提升自主创新能力 | 第62-63页 |
| 6.3 整合产业链和推进产业集群化发展 | 第63页 |
| 6.4 抓住汽车消费市场的新机遇 | 第63-65页 |
| 第7章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 论文总结与创新点 | 第65-66页 |
| 7.1.1 论文总结 | 第65-66页 |
| 7.1.2 论文创新点 | 第66页 |
| 7.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75-83页 |
