| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 本文研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究历史及现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 悬置元件研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 驾驶室振动模型研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.3 悬置系统优化研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 人体振动舒适性评价与隔振理论 | 第22-41页 |
| 2.1 振动环境对人体舒适性的影响与评价 | 第22-25页 |
| 2.1.1 振动对人体舒适性的影响 | 第22-23页 |
| 2.1.2 振动舒适性的评价 | 第23页 |
| 2.1.3 人体振动环境坐标的建立 | 第23-25页 |
| 2.2 驾驶室—座椅悬置系统隔振原理 | 第25-32页 |
| 2.2.1 驾驶室悬置元件 | 第25-28页 |
| 2.2.2 悬置系统隔振原理 | 第28-30页 |
| 2.2.3 驾驶室—座椅悬置系统隔振性能评价 | 第30-32页 |
| 2.3 驾驶室—座椅悬置系统力学模型 | 第32-34页 |
| 2.3.1 系统的相关坐标系 | 第33页 |
| 2.3.2 悬置元件坐标系 | 第33-34页 |
| 2.4 驾驶室—座椅悬置系统数学模型 | 第34-40页 |
| 2.4.1 座椅悬置系统动能 | 第34-36页 |
| 2.4.2 座椅悬置系统势能 | 第36-37页 |
| 2.4.3 座椅悬置系统耗散能 | 第37-38页 |
| 2.4.4 系统十二自由度振动微分方程的建立与求解 | 第38-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 驾驶室—座椅悬置系统分析 | 第41-58页 |
| 3.1 驾驶室—座椅悬置系统相关参数 | 第41-43页 |
| 3.2 基于Matlab的悬置系统固有特性分析 | 第43-47页 |
| 3.2.1 系统振动微分方程求解及模态分析 | 第43-44页 |
| 3.2.2 系统振动耦合及解耦率求解 | 第44-47页 |
| 3.3 基于ADAMS的悬置系统固有特性分析 | 第47-54页 |
| 3.3.1 仿真平台简介 | 第47页 |
| 3.3.2 驾驶室—座椅悬置系统建模 | 第47-48页 |
| 3.3.3 悬置系统固有特性分析 | 第48-54页 |
| 3.4 基于ADAMS悬置系统的动态响应分析与仿真 | 第54-57页 |
| 3.5 本章小节 | 第57-58页 |
| 第四章 驾驶室—座椅悬置系统优化设计 | 第58-72页 |
| 4.1 优化设计数学模型三个要素的确定 | 第58-61页 |
| 4.1.1 目标函数 | 第58-59页 |
| 4.1.2 设计变量 | 第59-60页 |
| 4.1.3 约束条件 | 第60-61页 |
| 4.2 试验设计 | 第61-62页 |
| 4.3 灵敏度分析 | 第62-63页 |
| 4.4 优化方法与结果 | 第63-65页 |
| 4.5 优化后悬置系统固有特性分析 | 第65-67页 |
| 4.6 基于蒙特卡罗法的悬置系统鲁棒性分析 | 第67-69页 |
| 4.6.1 蒙特卡罗法 | 第67-68页 |
| 4.6.2 悬置系统鲁棒性分析 | 第68-69页 |
| 4.7 优化前后幅频特性比较 | 第69-71页 |
| 4.8 本章小节 | 第71-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 结论 | 第72-73页 |
| 5.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录一: 灵敏度分析图 | 第78-81页 |
| 附录二: 各阶固有频率和各向解耦率分布情况 | 第81-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 硕士期间发表的学术论文 | 第86页 |