| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 动力刀架发展现状 | 第11页 |
| 1.3 齿轮传动系统研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 齿轮系统动力学 | 第11-13页 |
| 1.3.2 齿轮系统可靠性 | 第13页 |
| 1.3.3 齿轮系统优化 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容及框架 | 第14-16页 |
| 第二章 动力刀架齿轮系统的动力学特性 | 第16-33页 |
| 2.1 动力刀架齿轮系统振动产生机理 | 第16-19页 |
| 2.1.1 动力刀架结构与工作原理 | 第16页 |
| 2.1.2 刀具的旋转驱动系统 | 第16-17页 |
| 2.1.3 齿轮系统振动产生机理 | 第17-19页 |
| 2.2 齿轮系统传动误差 | 第19-21页 |
| 2.2.1 传动误差产生机理 | 第19页 |
| 2.2.2 传动误差计算模型 | 第19页 |
| 2.2.3 齿轮各项误差计算 | 第19-20页 |
| 2.2.4 多级齿轮传动误差的计算 | 第20-21页 |
| 2.3 轮齿啮合误差的MonteCarlo模拟 | 第21-23页 |
| 2.3.1 各随机变量的分布参数 | 第21-22页 |
| 2.3.2 动力刀架齿轮啮合误差计算 | 第22-23页 |
| 2.4 齿轮系统传动误差有限元仿真 | 第23-25页 |
| 2.4.1 渐开线圆柱直齿轮建模 | 第23-24页 |
| 2.4.2 有限元建模 | 第24页 |
| 2.4.3 仿真结果分析 | 第24-25页 |
| 2.5 齿轮系统的多体动力学分析 | 第25-32页 |
| 2.5.1 齿轮系统动力学模型的建立 | 第25-26页 |
| 2.5.2 齿轮碰撞参数的选取 | 第26-27页 |
| 2.5.3 仿真与模型校验 | 第27-30页 |
| 2.5.4 齿轮系统振动特性分析 | 第30-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 动力刀架齿轮系统可靠性分析 | 第33-46页 |
| 3.1 可靠性的基本理论 | 第33-37页 |
| 3.1.1 可靠性分析的基本模型 | 第33-34页 |
| 3.1.2 可靠度与可靠性指标 | 第34页 |
| 3.1.3 可靠性的计算方法 | 第34-37页 |
| 3.1.4 随机变量的变异系数 | 第37页 |
| 3.2 基于ISIGHT的齿轮系统可靠性分析 | 第37-39页 |
| 3.2.1 ISIGHT简介 | 第37-38页 |
| 3.2.2 随机变量的确定 | 第38-39页 |
| 3.2.3 试验设计与集成平台构建 | 第39页 |
| 3.3 动力刀架齿轮系统振动可靠性分析 | 第39-41页 |
| 3.3.1 齿轮系统振动可靠度 | 第39-40页 |
| 3.3.2 齿轮系统振动可靠性分析 | 第40-41页 |
| 3.4 动力刀架齿轮的接触疲劳可靠性分析 | 第41-45页 |
| 3.4.1 齿轮的可靠度 | 第41页 |
| 3.4.2 齿轮的接触疲劳可靠性设计 | 第41-43页 |
| 3.4.3 齿轮的接触疲劳可靠性分析 | 第43-44页 |
| 3.4.4 齿轮的接触疲劳可靠度优化 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 齿轮系统共振可靠性及灵敏度分析 | 第46-61页 |
| 4.1 基于神经网络的可靠性分析理论 | 第46-48页 |
| 4.1.1 RBF神经网络代理模型 | 第46-47页 |
| 4.1.2 基于RBF神经网络的MonteCarlo法 | 第47-48页 |
| 4.2 动力刀架齿轮系统固有特性分析 | 第48-52页 |
| 4.2.1 模态分析理论 | 第48页 |
| 4.2.2 齿轮的固有频率 | 第48-49页 |
| 4.2.3 齿轮系统的固有特性分析 | 第49-51页 |
| 4.2.4 齿轮系统激励特性分析 | 第51-52页 |
| 4.3 齿轮系统固有特性代理模型建立 | 第52-57页 |
| 4.3.1 基于ISIGHT的DOE试验设计 | 第52-53页 |
| 4.3.2 随机变量和响应变量的确定 | 第53页 |
| 4.3.3 拉丁超立方设计方法采样 | 第53-54页 |
| 4.3.4 齿轮系统代理模型建立及误差分析 | 第54-57页 |
| 4.4 齿轮系统共振可靠性及灵敏度分析 | 第57-60页 |
| 4.4.1 集成过程 | 第57页 |
| 4.4.2 随机参数灵敏度分析 | 第57-59页 |
| 4.4.3 齿轮系统共振可靠度 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 齿轮系统共振频率多目标优化 | 第61-69页 |
| 5.1 多目标优化理论 | 第61-62页 |
| 5.1.1 结构优化的数学模型 | 第61页 |
| 5.1.2 多目标优化理论 | 第61-62页 |
| 5.1.3 多目标粒子群优化算法 | 第62页 |
| 5.2 ISIGHT多目标优化平台 | 第62-64页 |
| 5.2.1 ISIGHT优化设计原理 | 第63页 |
| 5.2.2 系统固有频率多目标优化 | 第63-64页 |
| 5.3 齿轮系统共振频率优化设计 | 第64-68页 |
| 5.3.1 共振频率优化数学模型 | 第64-65页 |
| 5.3.2 ISIGHT多目标优化设计 | 第65-66页 |
| 5.3.3 多目标优化结果分析 | 第66-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |