| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第10-14页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第14-17页 |
| 第二章 系统动力学简述 | 第17-21页 |
| 2.1 系统动力学的基本原理 | 第17页 |
| 2.2 系统动力学解决问题的主要步骤 | 第17-18页 |
| 2.3 系统动力学的仿真软件 | 第18-19页 |
| 2.4 系统动力学在汽车供应链 VMI 库存控制的可行性分析 | 第19-21页 |
| 第三章 汽车供应链库存控制现状及存在问题 | 第21-28页 |
| 3.1 汽车产业供应链构成 | 第21-22页 |
| 3.2 汽车供应链的特点 | 第22-23页 |
| 3.3 汽车供应链库存控制概述 | 第23-25页 |
| 3.4 汽车供应链库存控制中的牛鞭效应 | 第25-28页 |
| 第四章 汽车供应链 VMI 库存控制 | 第28-34页 |
| 4.1 汽车供应链 VMI 库存控制概述 | 第28-29页 |
| 4.2 汽车供应链 VMI 库存控制的支撑体系 | 第29-31页 |
| 4.3 汽车供应链 VMI 库存控制策略的实施现状 | 第31-34页 |
| 第五章 汽车供应链传统库存控制动力学模型的构建 | 第34-49页 |
| 5.1 汽车供应链传统库存控制仿真模型的构建 | 第34-38页 |
| 5.2 汽车供应链传统库存控制动力学模型检验 | 第38-40页 |
| 5.3 汽车供应链传统库存控制动力学模型仿真 | 第40-46页 |
| 5.4 仿真结果及分析 | 第46-48页 |
| 5.5 小结 | 第48-49页 |
| 第六章 汽车供应链 VMI 库存控制仿真模型 | 第49-60页 |
| 6.1 汽车供应链 VMI 库存控制仿真模型的构建 | 第49-52页 |
| 6.2 汽车供应链 VMI 库存控制动力学模型仿真 | 第52-55页 |
| 6.3 传统库存与 VMI 库存控制模型仿真结果对比分析 | 第55-59页 |
| 6.4 小结 | 第59-60页 |
| 第七章 总结和展望 | 第60-61页 |
| 7.1 本文总结 | 第60页 |
| 7.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
