| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 热力耦合特性研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 制动系数热衰退研究 | 第15-18页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第18-21页 |
| 第2章 传热理论和制动器热力耦合方法 | 第21-27页 |
| 2.1 接触分析理论和摩擦生热理论 | 第21-23页 |
| 2.2 热传递理论、计算流体力学和应力计算理论 | 第23-24页 |
| 2.3 ABAQUS瞬态热力的完全耦合求解和分析的有限元法 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 通风盘式制动器热力耦合有限元模型的建立 | 第27-39页 |
| 3.1 盘式制动器简介 | 第27-28页 |
| 3.2 基本假设 | 第28-29页 |
| 3.3 制动器有限元模型的建立 | 第29-36页 |
| 3.3.1 客车与制动盘的实物选型 | 第29-30页 |
| 3.3.2 输入热流密度的确定 | 第30-33页 |
| 3.3.3 制动器三维模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.3.4 制动器网格模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.4 制动工况的确定 | 第36页 |
| 3.5 边界条件的设定 | 第36-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 液压通风制动盘热力耦合 | 第39-57页 |
| 4.1 首次制动热力耦合分析制动盘的温度场结果 | 第39-41页 |
| 4.2 连续十五次循环制动热力耦合结果 | 第41-45页 |
| 4.2.1 连续十五次循环制动制动盘温度场分析 | 第41-43页 |
| 4.2.2 连续十五次循环制动制动盘应力场分析 | 第43-45页 |
| 4.3 通风盘式制动器应变分析 | 第45-47页 |
| 4.4 通风盘式制动器的优化 | 第47-56页 |
| 4.4.1 常用试验设计方法对比 | 第49-50页 |
| 4.4.2 通风盘式制动器的试验设计 | 第50-52页 |
| 4.4.3 建立近似模型 | 第52-53页 |
| 4.4.4 近似模型的比较和选定 | 第53-54页 |
| 4.4.5 优化算法介绍 | 第54-55页 |
| 4.4.6 优化结果及分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 制动系数热衰退的研究 | 第57-63页 |
| 5.1 液压通风制动器摩擦因数与温度的关系 | 第57-59页 |
| 5.2 散热翅片对制动器摩擦因数热衰退的影响 | 第59-62页 |
| 5.2.1 散热翅片对制动器温度场的影响 | 第60-61页 |
| 5.2.2 散热翅片对摩擦因数的影响 | 第61-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 结论 | 第63-65页 |
| 6.1 研究总结 | 第63-64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 致谢 | 第71页 |