| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外应用现状介绍 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 重型工程自卸车前期开发方案设计 | 第15-23页 |
| 2.1 项目实施背景及项目目标 | 第15-18页 |
| 2.1.1 工程自卸车的市场需求及竞争情况 | 第15-17页 |
| 2.1.2 研究目的及项目目标 | 第17-18页 |
| 2.2 项目方案的研究 | 第18-20页 |
| 2.3 前期开发输入方案的设计 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 客户之声(VOC)系统方法应用研究 | 第23-45页 |
| 3.1 客户之声系统方法研究 | 第23-30页 |
| 3.1.1 客户之声(voiceofcustoms,VOC) | 第23-24页 |
| 3.1.2 亲和图法(KJmethod) | 第24-26页 |
| 3.1.3 质量关键特性(Critical-to-Quality,CTQ) | 第26-27页 |
| 3.1.4 最大化差异度量(MaximumDifferenceScaling,MaxDiff) | 第27-28页 |
| 3.1.4.1 MaxDiff应用背景及原理 | 第27-28页 |
| 3.1.4.2 MaxDiff算法的优势 | 第28页 |
| 3.1.5 产品特征目录 | 第28-30页 |
| 3.2 客户之声系统方法应用 | 第30-44页 |
| 3.2.1 系统方法的输入输出 | 第30页 |
| 3.2.2 客户需求获悉目标 | 第30-31页 |
| 3.2.3 目标市场主要竞品的选取 | 第31-33页 |
| 3.2.4 主要调研区域的选取 | 第33-34页 |
| 3.2.5 顾客需求获取 | 第34-40页 |
| 3.2.6 顾客需求重要度排序 | 第40-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 质量功能展开(QFD)应用研究 | 第45-73页 |
| 4.1 质量功能展开(QFD)概述 | 第45-46页 |
| 4.1.1 QFD的定义 | 第45页 |
| 4.1.2 QFD的研究历史 | 第45页 |
| 4.1.3 QFD的主要作用 | 第45-46页 |
| 4.2 质量功能展开(QFD)方法介绍 | 第46-50页 |
| 4.2.1 QFD展开的模式 | 第47-48页 |
| 4.2.2 质量屋(HOQ)介绍 | 第48-50页 |
| 4.3 质量功能展开(QFD)应用研究 | 第50-71页 |
| 4.3.1 工程措施项的定义及分析 | 第51-56页 |
| 4.3.2 客户需求和工程措施项关系矩阵 | 第56页 |
| 4.3.3 工程措施优先级排序 | 第56-61页 |
| 4.3.4 竞争性评估 | 第61-64页 |
| 4.3.4.1 静态测评和动态测评 | 第61-63页 |
| 4.3.4.2 工程措施识别度 | 第63-64页 |
| 4.3.5 技术指标的重要度及开发目标值 | 第64-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 系统设计结果与反馈 | 第73-79页 |
| 5.1 应用效果确认 | 第73-76页 |
| 5.1.1 评价指标的制定 | 第73-74页 |
| 5.1.2 评价指标的判定 | 第74-76页 |
| 5.1.2.1 需求趋势覆盖判定 | 第74页 |
| 5.1.2.2 用户满意度的判定 | 第74-76页 |
| 5.1.2.3 索赔解决程度的判定 | 第76页 |
| 5.2 应用效果评价 | 第76-79页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 总结 | 第79页 |
| 6.2 展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 后记和致谢 | 第85页 |
