基于旅客偏好的支线飞机选型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 已有研究小结 | 第14-15页 |
| 1.5 技术路线 | 第15页 |
| 1.6 论文结构 | 第15-17页 |
| 第二章 MNL模型与LCM模型 | 第17-24页 |
| 2.1 离散选择模型理论基础 | 第17-19页 |
| 2.1.1 最大效用理论 | 第17-19页 |
| 2.1.2 MNL模型 | 第19页 |
| 2.2 潜在类别模型理论基础 | 第19-23页 |
| 2.2.1 潜在变量与外显变量 | 第19-20页 |
| 2.2.2 潜在类别模型原理 | 第20-23页 |
| 2.2.3 模型评价 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 旅客选择行为的调查方法设计 | 第24-32页 |
| 3.1 支线航空运输市场划分 | 第24-25页 |
| 3.2 SP调查问卷设计 | 第25-29页 |
| 3.2.1 SP调查和RP调查 | 第25-26页 |
| 3.2.2 最优设计法 | 第26-27页 |
| 3.2.3 确立属性变量及水平 | 第27-28页 |
| 3.2.4 航空旅客机型选择SP问卷 | 第28-29页 |
| 3.3 SP问卷的发放和收集 | 第29-30页 |
| 3.4 SP调查数据分析 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 基于旅客偏好的机型选择建模分析 | 第32-38页 |
| 4.1 基于MNL的机型选择分析 | 第32-34页 |
| 4.1.1 MNL模型的建立 | 第32-33页 |
| 4.1.2 MNL模型的回归结果与讨论 | 第33-34页 |
| 4.2 基于LCM模型的机型选择分析 | 第34-37页 |
| 4.2.1 LCM模型分组的确立 | 第34-35页 |
| 4.2.2 LCM模型回归分析 | 第35-37页 |
| 4.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 基于旅客选择行为的航空公司收益研究 | 第38-47页 |
| 5.1 MNL模型与LCM模型分析对比 | 第38-40页 |
| 5.2 航空公司收益分析 | 第40-46页 |
| 5.2.1 旅客选择行为对票价的影响 | 第40-43页 |
| 5.2.2 票价对旅客需求的影响 | 第43-44页 |
| 5.2.3 细分市场下的收益分析 | 第44-46页 |
| 5.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 总结与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 研究总结 | 第47页 |
| 6.2 研究展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第53页 |
