| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-17页 |
| 1.1.1 我国高铁网络逐渐形成 | 第11-12页 |
| 1.1.2 我国民航运输需求不断增加 | 第12-14页 |
| 1.1.3 高铁与民航运输竞争与合作共存 | 第14-17页 |
| 1.2 研究目标与意义 | 第17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-23页 |
| 1.3.1 高铁与民航运输竞争理论研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 运输市场博弈论研究综述 | 第19-21页 |
| 1.3.3 产品纵向差异化理论的研究现状 | 第21-22页 |
| 1.3.4 国内外研究述评 | 第22-23页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第23-26页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第23-24页 |
| 1.4.2 技术路线与章节安排 | 第24-26页 |
| 第二章 纵向差异化与博弈论的理论概述 | 第26-32页 |
| 2.1 产品差异化 | 第26-28页 |
| 2.1.1 产品差异化 | 第26-27页 |
| 2.1.2 横向产异化 | 第27页 |
| 2.1.3 纵向差异化 | 第27-28页 |
| 2.2 博弈论 | 第28-31页 |
| 2.2.1 博弈论概述 | 第28-30页 |
| 2.2.2 静态博弈 | 第30页 |
| 2.2.3 常用模型 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于纵向差异化的高铁与民航竞争博弈分析 | 第32-44页 |
| 3.1 问题的描述 | 第32页 |
| 3.2 纵向差异化运输产品模型建立 | 第32-37页 |
| 3.2.1 纵向差异化基本模型 | 第32-34页 |
| 3.2.2 高铁与民航运输产品质量影响因素 | 第34-35页 |
| 3.2.3 高铁与民航运输产品的纵向差异化模型 | 第35-37页 |
| 3.3 完全信息静态博弈下高铁与民航运输产品价格博弈分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 市场需求函数 | 第37-38页 |
| 3.3.2 利润函数 | 第38页 |
| 3.3.3 模型分析 | 第38-39页 |
| 3.4 高铁与民航运输市场定位策略的仿真研究 | 第39-42页 |
| 3.4.1 仿真数值与分析 | 第39-42页 |
| 3.4.2 结论与策略分析 | 第42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 基于纵向差异化的高铁与民航竞争与合作博弈分析 | 第44-55页 |
| 4.1 问题的描述 | 第44-46页 |
| 4.2 高铁与民航竞争与合作的运输市场假设 | 第46-50页 |
| 4.2.1 运输市场与运输模式假设 | 第46-47页 |
| 4.2.2 交通需求函数 | 第47-50页 |
| 4.3 长距离运输市场中高铁与民航竞争与合作博弈 | 第50-53页 |
| 4.3.1 竞争情况下的均衡 | 第50-51页 |
| 4.3.2 合作情况下的均衡 | 第51-52页 |
| 4.3.3 竞争与合作的福利函数 | 第52-53页 |
| 4.4 数值模拟与分析 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 研究总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 主要结论 | 第55页 |
| 5.2 主要创新点 | 第55-56页 |
| 5.3 研究展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第61页 |