轿车正面斜角碰撞车身结构安全性改进研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·汽车正面斜角碰撞的研究背景 | 第11-12页 |
| ·汽车结构耐撞性研究 | 第12-15页 |
| ·汽车结构耐撞性计算的发展过程 | 第12-13页 |
| ·国内外汽车结构耐撞性研究现状 | 第13页 |
| ·汽车结构耐撞性研究方法 | 第13-15页 |
| ·国内外汽车碰撞模拟研究的现状 | 第15-16页 |
| ·汽车正面斜角碰撞研究方法 | 第16-17页 |
| ·实车碰撞试验法 | 第16页 |
| ·台车碰撞试验法 | 第16-17页 |
| ·计算机仿真分析法 | 第17页 |
| ·汽车正面斜角碰撞试验相关法规 | 第17-19页 |
| ·美国正面碰撞法规 | 第17-18页 |
| ·欧洲正面碰撞法规 | 第18-19页 |
| ·中国正面碰撞法规 | 第19页 |
| ·本文课题背景和研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 汽车斜角碰撞仿真的基础理论 | 第21-29页 |
| ·汽车斜角碰撞的有限元方法 | 第21-27页 |
| ·显式积分算法与时步控制 | 第21-22页 |
| ·显式动力薄壳单元 | 第22-24页 |
| ·材料本构关系模型 | 第24-26页 |
| ·接触算法 | 第26页 |
| ·沙漏控制 | 第26-27页 |
| ·汽车碰撞中的人体损伤机理 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 正面30°斜角碰撞模型的建立及有效性验证 | 第29-35页 |
| ·正面斜角碰撞有限元模型的建立 | 第29-30页 |
| ·正面斜角碰撞仿真模型的有效性验证 | 第30-34页 |
| ·整车有限元模型正面碰撞有效性验证 | 第30-32页 |
| ·整车有限元模型偏置碰撞有效性验证 | 第32-33页 |
| ·整车斜角碰撞仿真模型有效性确认 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 轿车前纵梁正面斜角碰撞性能研究 | 第35-45页 |
| ·有限元模型的建立及相关参数确定 | 第35-38页 |
| ·有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| ·网格密度的选取 | 第36-37页 |
| ·时间步长控制 | 第37页 |
| ·应变率参数的选取 | 第37页 |
| ·摩擦力的影响 | 第37页 |
| ·沙漏控制 | 第37-38页 |
| ·前纵梁有限元模型的验证 | 第38-39页 |
| ·前纵梁斜角碰撞仿真分析 | 第39-40页 |
| ·前纵梁斜向碰撞影响因素分析 | 第40-41页 |
| ·侧壁厚度的影响 | 第40页 |
| ·截面尺寸的影响 | 第40-41页 |
| ·改进措施 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 轿车斜角碰撞结构安全性研究 | 第45-65页 |
| ·轿车正面斜角碰撞的结构及耐撞性分析 | 第45-55页 |
| ·轿车斜角碰撞整体分析 | 第45-48页 |
| ·轿车结构件碰撞性能分析 | 第48-54页 |
| ·轿车正面30°斜角碰撞目标设定 | 第54-55页 |
| ·轿车结构安全性的有效改进途径 | 第55-58页 |
| ·增加板厚 | 第55-56页 |
| ·采用超高强度钢 | 第56-57页 |
| ·填充泡沫材料 | 第57-58页 |
| ·轿车斜角碰撞中提高碰撞耐撞性能的具体措施 | 第58-61页 |
| ·轿车前纵梁的改进措施及要求 | 第58-60页 |
| ·轿车防火墙的改进措施及要求 | 第60页 |
| ·轿车地板的改进措施及要求 | 第60-61页 |
| ·改进后轿车正面30°斜角碰撞性能分析 | 第61-63页 |
| ·前纵梁吸能及变形分析 | 第62-63页 |
| ·车身防火墙的侵入量 | 第63页 |
| ·轿车地板的变形分析 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 总结和展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第71页 |
