| 内容摘要 | 第6-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第18-44页 |
| 1.1 研究背景与问题提出 | 第18-20页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第18-19页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第19-20页 |
| 1.2 相关概念界定 | 第20-26页 |
| 1.3 理论基础与研究综述 | 第26-31页 |
| 1.3.1 国内外研究进展 | 第26-30页 |
| 1.3.2 现有研究的不足 | 第30-31页 |
| 1.4 研究思路与研究方法 | 第31-42页 |
| 1.4.1 研究对象、范围与时段 | 第31-35页 |
| 1.4.2 资料采集及数据来源 | 第35-37页 |
| 1.4.3 基本思路与技术路线 | 第37-42页 |
| 1.5 论文特色与创新 | 第42-44页 |
| 2 海洋产业空间布局和演化理论分析 | 第44-60页 |
| 2.1 经典的空间布局理论与海洋产业 | 第44-48页 |
| 2.2 区域经济理论在海洋产业的运用 | 第48-52页 |
| 2.3 新制度经济学与海洋产业的关系 | 第52-54页 |
| 2.4 海洋产业空间布局理论研究重点 | 第54-56页 |
| 2.5 公司地理视角海洋产业空间分析 | 第56-60页 |
| 3 晚清上海海洋产业时空演化及机理研究 | 第60-114页 |
| 3.1 晚清上海海洋产业时空演化进程 | 第61-79页 |
| 3.1.1 1840～1860年代海洋产业空间初步成型 | 第61-69页 |
| 3.1.2 1870～1880年代形成沿黄浦江的增长极 | 第69-75页 |
| 3.1.3 1890～1910年代产业空间带状发展形态 | 第75-79页 |
| 3.2 晚清上海海洋产业时空演化特征 | 第79-91页 |
| 3.2.1 海洋产业增长极三大效应 | 第79-86页 |
| 3.2.2 海洋产业结构的基本成型 | 第86-89页 |
| 3.2.3 航运与造船业的空间分异 | 第89-91页 |
| 3.3 晚清上海海洋产业时空演化机理 | 第91-112页 |
| 3.3.1 港口、海洋产业与城市空间的互动 | 第91-97页 |
| 3.3.2 城市土地利用模式与海洋产业空间 | 第97-104页 |
| 3.3.3 交易费用论对海洋产业布局的影响 | 第104-108页 |
| 3.3.4 人口和土地对海洋产业空间的作用 | 第108-112页 |
| 3.4 本章小结 | 第112-114页 |
| 4 民国时期上海海洋产业时空演化及机理研究 | 第114-151页 |
| 4.1 民国时期上海海洋产业时空演化进程 | 第115-131页 |
| 4.1.1 1912～1927年海洋产业空间阶段性扩张 | 第118-123页 |
| 4.1.2 1927～1937年海洋产业空间的均衡发展 | 第123-126页 |
| 4.1.3 1937～1945年海洋产业空间的剧烈变化 | 第126-129页 |
| 4.1.4 1945～1949年民族资本主导的产业复苏 | 第129-131页 |
| 4.2 民国时期上海海洋产业时空演化特征 | 第131-138页 |
| 4.2.1 涉海企业数量的波动发展 | 第131-133页 |
| 4.2.2 海洋产业分布“西重东轻” | 第133-135页 |
| 4.2.3 中资涉海企业的空间扩张 | 第135-138页 |
| 4.3 民国时期上海海洋产业时空演化机理 | 第138-149页 |
| 4.3.1 战争及经济危机对海洋产业的影响 | 第138-141页 |
| 4.3.2 需求不足引起的海洋产业空间退化 | 第141-146页 |
| 4.3.3 工业化驱动下的海洋产业自我修复 | 第146-149页 |
| 4.4 本章小结 | 第149-151页 |
| 5 解放初期上海海洋产业时空演化及机理研究 | 第151-181页 |
| 5.1 解放初期上海海洋产业时空演化进程 | 第151-171页 |
| 5.1.1 1949年上海涉海企业及海洋产业空间分布 | 第151-163页 |
| 5.1.2 1950年代公私合营引起海洋产业空间极化 | 第163-170页 |
| 5.1.3 1960年代国企为主体的海洋产业空间布局 | 第170-171页 |
| 5.2 解放初期上海海洋产业时空演化特征 | 第171-175页 |
| 5.2.1 产业分布“从边缘到中心,从内陆到沿江” | 第171-174页 |
| 5.2.2 海洋产业空间点状分布与行业单一经营模式 | 第174-175页 |
| 5.3 解放初期上海海洋产业时空演化机理 | 第175-179页 |
| 5.3.1 制度变迁与海洋产业空间的重组 | 第175-177页 |
| 5.3.2 市场动力与海洋产业集聚和扩散 | 第177-179页 |
| 5.4 本章小结 | 第179-181页 |
| 6 改革后上海海洋产业时空间演化一基于4432家涉海企业数据的分析 | 第181页 |
| 7 上海海洋产业时空演化机理综合分析 | 第181-231页 |
| 7.1 港城互动机制决定海洋产业空间演化趋势 | 第183-189页 |
| 7.1.1 黄浦江港城一体格局与海洋产业集聚 | 第183-188页 |
| 7.1.2 港城空间分异下的海洋产业空间扩散 | 第188-189页 |
| 7.2 供给与需求决定海洋产业空间演化的速度 | 第189-195页 |
| 7.2.1 制度供给下国际联系与产业空间变化 | 第189-192页 |
| 7.2.2 需求侧投资、消费和出口与产业扩张 | 第192-195页 |
| 7.3 突发事件引发海洋产业空间布局的扰动 | 第195-197页 |
| 7.3.1 战争对海洋产业空间演化的短暂影响 | 第195-196页 |
| 7.3.2 经济危机与海洋产业空间演化的关系 | 第196-197页 |
| 7.4 土地和交易成本决定海洋产业的核心区位 | 第197-201页 |
| 7.4.1 土地和岸线成本与海洋产业空间布局 | 第197-198页 |
| 7.4.2 行政机关区位对海洋产业布局的影响 | 第198页 |
| 7.4.3 海关和船籍社对涉海企业空间的吸引 | 第198-199页 |
| 7.4.4 金融区位与海洋产业空间集聚的竞合 | 第199-201页 |
| 7.5 海洋交通运输业中大企业的空间引力作用 | 第201-212页 |
| 7.5.1 解放前大型洋行对涉海企业空间吸引 | 第202-204页 |
| 7.5.2 改革开放后大型航运企业空间引力圈 | 第204-212页 |
| 7.6 海洋船舶工业企业间空间挤压效应的分析 | 第212-227页 |
| 7.6.1 1978年海洋船舶工业企业的空间分布 | 第212-215页 |
| 7.6.2 1978～1995年出现企业空间挤压现象 | 第215-219页 |
| 7.6.3 1996～2012船舶工业空间梯度圈层结构 | 第219-226页 |
| 7.6.4 船舶工业空间梯度圈层结构的形成机理 | 第226-227页 |
| 7.7 本章小结 | 第227-231页 |
| 8 结论与展望 | 第231-240页 |
| 8.1 研究结论 | 第231-238页 |
| 8.1.1 开埠以来上海海洋产业时空演化的进程 | 第231-233页 |
| 8.1.2 不同时期上海海洋产业时空演化的机理 | 第233-235页 |
| 8.1.3 上海海洋产业时空演化的模式及其意义 | 第235-238页 |
| 8.2 政策建议 | 第238-239页 |
| 8.3 展望 | 第239-240页 |
| 参考文献 | 第240-253页 |
| 附录1 | 第253页 |
| 附录2 | 第253-254页 |
| 博士学习期间所取得的科研成果 | 第254-255页 |
| 后记 | 第255页 |
