| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 物流管理的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究目的与意义 | 第12页 |
| 1.5 研究方法及创新点 | 第12-14页 |
| 第2章 工程物流基础理论研究 | 第14-19页 |
| 2.1 工程物流的概念 | 第14页 |
| 2.2 工程物流的特性 | 第14-15页 |
| 2.3 运输方案的制定 | 第15-17页 |
| 2.3.1 工程物流主要的运输形式 | 第15-16页 |
| 2.3.2 运输方案的设计 | 第16-17页 |
| 2.4 物流运输成本的控制与优化 | 第17-19页 |
| 2.4.1 深刻认识物流成本控制与优化的基本含义 | 第17-18页 |
| 2.4.2 明确成本控制的基本目标 | 第18-19页 |
| 第3章 松辽水利水电开发有限责任公司物流运输管理现状分析及改进思路 | 第19-26页 |
| 3.1 松辽水利水电开发有限责任公司概况 | 第19页 |
| 3.2 松辽水利水电开发有限责任公司运输管理的现状与存在的问题 | 第19-22页 |
| 3.2.1 松辽水利水电开发有限责任公司组织机构尚不完善 | 第20页 |
| 3.2.2 供应链一体化不够完善 | 第20-21页 |
| 3.2.3 信息化程度低 | 第21页 |
| 3.2.4 供应链各级供应商不确定性较大 | 第21-22页 |
| 3.2.5 物流运输以及存储成本高 | 第22页 |
| 3.2.6 各职能部门配合问题 | 第22页 |
| 3.3 松辽水利水电开发有限责任公司运输管理的改进思路 | 第22-26页 |
| 3.3.1 建立完善的信息化平台 | 第22-23页 |
| 3.3.2 制定高效的供应链一体化管理制度 | 第23页 |
| 3.3.3 与业主建立健康的合作关系 | 第23-24页 |
| 3.3.4 建立长期战略合作伙伴 | 第24页 |
| 3.3.5 建立绩效考核制度 | 第24-25页 |
| 3.3.6 建立合理的物流系统 | 第25-26页 |
| 第4章 松辽水利水电开发有限责任公司物流运输优化管理 | 第26-36页 |
| 4.1 物流运输优化概述 | 第26-28页 |
| 4.1.1 物流运输优化基本理论 | 第26页 |
| 4.1.2 物流运输优化的基本原则 | 第26-27页 |
| 4.1.3 物流运输优化指标的选择 | 第27-28页 |
| 4.2 物流运输优化方法的特点及选用 | 第28-29页 |
| 4.3 本研究所采用的模型以及方法 | 第29页 |
| 4.4 方案优化模型的设计 | 第29-32页 |
| 4.4.1 优化指标的选择与处理 | 第29-30页 |
| 4.4.2 设计变量符号及其标注 | 第30-31页 |
| 4.4.3 数学模型的建立 | 第31-32页 |
| 4.5 优化方案数学模型的求解 | 第32-36页 |
| 第5章 松辽水利水电开发有限责任公司某工程项目颚式破碎机运输方案实例 | 第36-43页 |
| 5.1 数据处理 | 第36-39页 |
| 5.1.1 运输设备的选择 | 第36-37页 |
| 5.1.2 运输途径的选取 | 第37-39页 |
| 5.2 模型求解 | 第39-43页 |
| 第6章 结论与展望 | 第43-44页 |
| 6.1 结论 | 第43页 |
| 6.2 本研究存在的不足与展望 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 作者简介 | 第47页 |
