| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-30页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 摩擦系数测试仪研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3 相关技术研究现状 | 第20-27页 |
| 1.3.1 滤波方法研究现状 | 第20-24页 |
| 1.3.2 建模方法研究现状 | 第24-27页 |
| 1.4 本领域存在的科学问题及关键技术问题 | 第27-28页 |
| 1.5 研究内容与结构安排 | 第28-30页 |
| 第2章 轮胎与防滑涂层滑动摩擦系数检测仪研制 | 第30-53页 |
| 2.1 引言 | 第30页 |
| 2.2 着舰时航迹角分析及模拟 | 第30-36页 |
| 2.2.1 航迹角分析 | 第30-33页 |
| 2.2.2 航迹角模拟 | 第33-35页 |
| 2.2.3 实测数据对比分析 | 第35-36页 |
| 2.3 冲击载荷分析 | 第36-38页 |
| 2.4 检测仪的技术指标 | 第38-39页 |
| 2.5 滑动摩擦系数测量原理 | 第39-42页 |
| 2.6 检测仪机械部分关键结构的实现 | 第42-47页 |
| 2.6.1 检测仪整体构成 | 第42-44页 |
| 2.6.2 机轮带转系统的实现 | 第44-45页 |
| 2.6.3 测力平台的实现 | 第45-46页 |
| 2.6.4 防二次冲击机构的实现 | 第46-47页 |
| 2.7 检测仪控制及测量部分的实现 | 第47-49页 |
| 2.7.1 测量部分的实现 | 第47-48页 |
| 2.7.2 检测仪控制部分实现 | 第48-49页 |
| 2.8 测量信号的特点及噪声来源分析 | 第49-52页 |
| 2.8.1 测量信号特点分析 | 第49-50页 |
| 2.8.2 噪声来源分析 | 第50-52页 |
| 2.9 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 基于本征模式分量差分的测量脉冲信号滤波技术研究 | 第53-79页 |
| 3.1 引言 | 第53-54页 |
| 3.2 EMD及改进算法分解性能比较 | 第54-62页 |
| 3.2.1 EMD分解的基本原理 | 第54-55页 |
| 3.2.2 EMD改进算法的基本原理 | 第55-58页 |
| 3.2.3 相关模式分量分解性能比较 | 第58-62页 |
| 3.3 基于相关模式分量鉴别的滤波模型研究 | 第62-64页 |
| 3.4 基于能量准则相关模式分量鉴别方法的不足 | 第64-65页 |
| 3.5 基于模式分量差分的脉冲信号滤波新方法 | 第65-72页 |
| 3.5.1 滤波原理 | 第65-69页 |
| 3.5.2 脉冲信号相关模式分量鉴别 | 第69-72页 |
| 3.6 滤波效果评价方法 | 第72-73页 |
| 3.7 滤波效果比较 | 第73-78页 |
| 3.8 本章小结 | 第78-79页 |
| 第4章 基于本征模式分量排序能量的测量脉冲信号滤波技术研究 | 第79-90页 |
| 4.1 引言 | 第79页 |
| 4.2 基于排序能量的相关模式分量鉴别技术研究 | 第79-84页 |
| 4.2.1 模糊熵理论 | 第79-80页 |
| 4.2.2 相关模式分量鉴别及滤波原理 | 第80-84页 |
| 4.3 脉冲信号相关模式分量鉴别 | 第84-86页 |
| 4.4 滤波效果比较 | 第86-89页 |
| 4.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第5章 滑动摩擦系数检测结果及外推技术研究 | 第90-115页 |
| 5.1 引言 | 第90页 |
| 5.2 滑动摩擦系数的获取及分析 | 第90-96页 |
| 5.3 支持向量回归机及参数优化 | 第96-102页 |
| 5.3.1 支持向量回归机 | 第96-99页 |
| 5.3.2 参数的影响分析 | 第99-100页 |
| 5.3.3 SVR参数优化 | 第100-102页 |
| 5.4 数据归一化 | 第102-103页 |
| 5.5 训练样本创建 | 第103-104页 |
| 5.6 滑动摩擦系数外推模型建立 | 第104-105页 |
| 5.7 滑动摩擦系数外推效果比较 | 第105-111页 |
| 5.8 不确定度分析 | 第111-114页 |
| 5.9 本章小结 | 第114-115页 |
| 结论 | 第115-118页 |
| 参考文献 | 第118-127页 |
| 攻读博士期间发表的论文及其它成果 | 第127-129页 |
| 致谢 | 第129-130页 |
| 个人简历 | 第130页 |