| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究背景及课题的目的、意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 课题的目的、意义 | 第9-10页 |
| 1.2 轮对压装工艺及国内外压装标准 | 第10-11页 |
| 1.3 课题的研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 轮对压装 | 第13-20页 |
| 2.1 机车车辆轮对的构造及组成 | 第13页 |
| 2.2 轮对压装工艺过程 | 第13-14页 |
| 2.3 轮对压装的主要影响因数 | 第14-17页 |
| 2.3.1 过盈量 | 第15页 |
| 2.3.2 配合面的摩擦系数 | 第15-16页 |
| 2.3.3 温度 | 第16页 |
| 2.3.4 操作工艺、加工工艺及测量误差 | 第16-17页 |
| 2.4 国内外压装曲线判断标准 | 第17-18页 |
| 2.4.1 欧洲标准对压装的压力曲线判断方法 | 第17-18页 |
| 2.4.2 国内压装的压力曲线判断方法 | 第18页 |
| 2.5 轮对压装完成后的验收技术要求 | 第18-19页 |
| 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 研究轮对压装的相关基本理论 | 第20-27页 |
| 3.1 弹性力学基本理论 | 第20-21页 |
| 3.1.1 弹性力学的研究方法和基本假设 | 第20-21页 |
| 3.2 有限元分析理论 | 第21-23页 |
| 3.2.1 有限元法概述 | 第21页 |
| 3.2.2 有限元原理及分析过程 | 第21-23页 |
| 3.3 摩擦学理论 | 第23-26页 |
| 3.3.1 黏着摩擦理论的基本要点 | 第23-24页 |
| 3.3.2 梨沟效应 | 第24-25页 |
| 3.3.3 滑动摩擦 | 第25-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 轮对压装过程有限元分析 | 第27-44页 |
| 4.1 有限元软件ABAQUS介绍 | 第27页 |
| 4.2 本章研究内容和方法 | 第27-30页 |
| 4.2.1 机车车辆轮对压装过程分析 | 第27页 |
| 4.2.2 有限元建模及分析过程 | 第27-30页 |
| 4.3 有限元结果及分析 | 第30-43页 |
| 4.3.1 压装过程未对中的和偏载情况形成原因 | 第30-31页 |
| 4.3.2 轮对正常压装有限元分析 | 第31-34页 |
| 4.3.3 轮对压装未对中情况的有限元分析 | 第34-38页 |
| 4.3.4 轮对压装偏载偏载情况有限元分析 | 第38-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 车轮对数修形有限元分析 | 第44-86页 |
| 5.1 车轮修形技术分析 | 第44页 |
| 5.2 车轮的对数修形方案 | 第44-45页 |
| 5.3 对数修形模型有限元分析 | 第45-51页 |
| 5.3.1 正常压装轮对有限元分析 | 第45-51页 |
| 5.4 修形对轮对中心未对中工况下影响的有限元分析 | 第51-69页 |
| 5.4.1 未对中量为0.3mm工况下修形轮对有限元分析及结果 | 第51-57页 |
| 5.4.2 未对中量为0.6mm工况下修形轮对有限元分析及结果 | 第57-63页 |
| 5.4.3 未对中量为0.9mm工况下修形轮对有限元分析及结果 | 第63-69页 |
| 5.5 修形对轮对偏载工况影响的有限元分析 | 第69-85页 |
| 5.5.1 轻度偏载工况下修形轮对有限元结果及分析 | 第69-74页 |
| 5.5.2 中度偏载工况下修形轮对有限元结果及分析 | 第74-79页 |
| 5.5.3 重度偏载工况下修形轮对有限元结果及分析 | 第79-85页 |
| 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
