| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与目的 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 行人交通特性方面 | 第10-11页 |
| 1.3.2 行人与设施间的关系方面 | 第11-12页 |
| 1.3.3 设施通过能力方面 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容和技术路线 | 第13-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-17页 |
| 第二章 城市轨道交通换乘站行人交通特性分析 | 第17-27页 |
| 2.1 行人个体交通特性分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 步频和步幅 | 第17页 |
| 2.1.2 步速 | 第17-18页 |
| 2.1.3 行人空间需求 | 第18-19页 |
| 2.2 行人流交通特性分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 行人流参数及三参数基本关系 | 第19-20页 |
| 2.2.2 速度与密度的关系 | 第20-21页 |
| 2.2.3 流量与密度的关系 | 第21-22页 |
| 2.2.4 流量与速度的关系 | 第22-23页 |
| 2.3 行人服务水平 | 第23-25页 |
| 2.4 城市轨道交通换乘站客流流线分析 | 第25-26页 |
| 2.4.1 进站客流流线 | 第25页 |
| 2.4.2 出站客流流线 | 第25-26页 |
| 2.4.3 换乘客流流线 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 城市轨道交通换乘站设计与通行设施通过能力分析 | 第27-41页 |
| 3.1 换乘站换乘形式 | 第27-32页 |
| 3.1.1 换乘形式 | 第27-31页 |
| 3.1.2 换乘形式对比 | 第31-32页 |
| 3.2 换乘站设施设备分类及研究范畴的界定 | 第32-33页 |
| 3.3 通道通过能力分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 通道设计 | 第33-34页 |
| 3.3.2 通道通过能力分析 | 第34-35页 |
| 3.4 楼梯及自动扶梯通过能力分析 | 第35-39页 |
| 3.4.1 楼梯设计 | 第35-36页 |
| 3.4.2 .楼梯通过能力分析 | 第36-37页 |
| 3.4.3 自动扶梯设计 | 第37-38页 |
| 3.4.4 自动扶梯通过能力分析 | 第38-39页 |
| 3.5 闸机通过能力分析 | 第39-40页 |
| 3.5.1 闸机的设计 | 第39页 |
| 3.5.2 闸机的通过能力 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 通行设施通过能力匹配度评价指标分析 | 第41-51页 |
| 4.1 设施能力匹配度定义 | 第41页 |
| 4.2 通行设施通过能力匹配度评价指标 | 第41-42页 |
| 4.3 基于密度比的单个设施服务水平等级划分 | 第42-44页 |
| 4.4 基于设施饱和度的设施能力匹配度评估方法 | 第44-46页 |
| 4.4.1 饱和度的计算方法 | 第44-45页 |
| 4.4.2 基于饱和度的匹配度评估流程 | 第45-46页 |
| 4.5 基于行程时间的设施能力匹配度评估方法 | 第46-50页 |
| 4.5.1 仿真软件VISSIM行人模块介绍 | 第46-47页 |
| 4.5.2 设施与客流仿真建模思路 | 第47-48页 |
| 4.5.3 模型参数与基本假定 | 第48-50页 |
| 4.5.4 基于行程时间的匹配度仿真评估流程 | 第50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 西安地铁北大街站通行设施通过能力匹配度分析 | 第51-67页 |
| 5.1 交通调查 | 第51-56页 |
| 5.1.1 调查对象概况 | 第51-53页 |
| 5.1.2 数据采集方法的选择 | 第53-54页 |
| 5.1.3 数据采集 | 第54-56页 |
| 5.2 通行设施通过能力 | 第56-57页 |
| 5.3 客流量 | 第57页 |
| 5.4 基于密度比的通行设施通行状况等级划分 | 第57-58页 |
| 5.5 基于饱和度的设施能力匹配度评估 | 第58-60页 |
| 5.6 基于行程时间的设施能力匹配度评估 | 第60-66页 |
| 5.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 首尔地铁梨水站(总神大入口站)通行设施通过能力匹配度分析 | 第67-81页 |
| 6.1 首尔地铁梨水站(总神大入口站)简介 | 第67-68页 |
| 6.2 通行设施通过能力 | 第68-69页 |
| 6.3 客流量 | 第69-70页 |
| 6.4 基于密度比的通行设施通行状况等级划分 | 第70-71页 |
| 6.5 基于饱和度的设施能力匹配度评估 | 第71-72页 |
| 6.6 基于行程时间的设施能力匹配度评估 | 第72-77页 |
| 6.7 对比分析 | 第77-79页 |
| 6.8 本章小结 | 第79-81页 |
| 第七章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 7.1 研究结论 | 第81-82页 |
| 7.2 研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
