中文摘要 | 第3-4页 |
英文摘要 | 第4-5页 |
1 绪论 | 第9-17页 |
1.1 课题的来源及背景 | 第9页 |
1.2 液力机械自动变速器 | 第9-12页 |
1.2.1 液力机械自动变速器优缺点 | 第10页 |
1.2.2 液力机械自动变速器的技术的发展 | 第10-12页 |
1.3 变速器换挡控制的研究现状 | 第12-13页 |
1.3.1 国内换挡控制现状 | 第12页 |
1.3.2 国外换挡控制现状 | 第12-13页 |
1.4 回流式液力机械自动变速传动系统 | 第13-15页 |
1.4.1 回流式传动方式的发展 | 第13-14页 |
1.4.2 回流式液力机械自动变速传动系统的结构构成 | 第14-15页 |
1.4.3 回流式液力机械自动变速传动系统的特点 | 第15页 |
1.5 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
2 回流式液力机械变速传动机构的参数匹配 | 第17-27页 |
2.1 回流式液力机械变速传动的结构和工作原理 | 第17-19页 |
2.1.1 回流式液力机械变速传动系统的工作原理 | 第17-18页 |
2.1.2 速比特性 | 第18-19页 |
2.1.3 效率特性 | 第19页 |
2.2 回流式液力机械自动变速传动系统的参数设计 | 第19-22页 |
2.2.1 传动系统最大速比的计算 | 第19-20页 |
2.2.2 传动系统最小速比的计算 | 第20页 |
2.2.3 传动系统主减速器速比的选择 | 第20-21页 |
2.2.4 行星架结构参数和挡位数的确定 | 第21页 |
2.2.5 速比设计要求 | 第21页 |
2.2.6 倒挡速比的确定 | 第21-22页 |
2.3 基于长安SC7130 进行回流式液力机械变速系统的改造 | 第22页 |
2.4 优选匹配参数 | 第22-25页 |
2.5 本章小结 | 第25-27页 |
3 回流式液力机械自动变速系统动力学模型 | 第27-45页 |
3.1 发动机数值模型 | 第27-30页 |
3.1.1 发动机稳态转矩模型 | 第27-29页 |
3.1.2 发动机转矩控制 | 第29-30页 |
3.2 离合器模型 | 第30-32页 |
3.2.1 湿式离合器扭矩传递模型 | 第30-31页 |
3.2.2 离合器工作状态的切换 | 第31-32页 |
3.3 液力变矩器模型 | 第32-34页 |
3.3.1 液力变矩器原始特性介绍 | 第32-33页 |
3.3.2 液力变矩器原始特性数据 | 第33-34页 |
3.4 回流式液力机械变速传动的效率数值模型 | 第34-35页 |
3.5 车辆行驶阻力模型 | 第35-36页 |
3.6 回流液力机械变速传动系统动力学建模 | 第36-44页 |
3.6.1 回流式液力机械变速传动系统动力学模型的建立 | 第36-38页 |
3.6.2 回流变速传动系统换挡过程动力学分析 | 第38-44页 |
3.7 本章小结 | 第44-45页 |
4 回流式液力机械自动变速传动系统换挡综合控制 | 第45-65页 |
4.1 回流式液力机械自动变速器的换挡影响因素 | 第45-46页 |
4.2 换挡品质评价标准 | 第46-47页 |
4.3 回流式液力机械变速系统的换挡分析 | 第47-52页 |
4.3.1 换挡时液力变矩器引起的参数变化 | 第47-49页 |
4.3.2 换挡过程分析 | 第49-52页 |
4.4 换挡控制策略 | 第52-56页 |
4.4.1 升挡过程控制策略 | 第52-55页 |
4.4.2 降挡过程控制策略 | 第55-56页 |
4.5 换挡过程的发动机和离合器控制器设计 | 第56-62页 |
4.5.1 发动机节气门开度控制 | 第56-60页 |
4.5.2 离合器油压变化率控制 | 第60-62页 |
4.6 本章小结 | 第62-65页 |
5 仿真分析 | 第65-73页 |
5.1 仿真系统模型 | 第65页 |
5.2 升挡过程的仿真结果 | 第65-68页 |
5.3 降挡过程的仿真结果 | 第68-71页 |
5.4 本章小结 | 第71-73页 |
6 总结与展望 | 第73-75页 |
6.1 总结 | 第73-74页 |
6.2 展望 | 第74-75页 |
致谢 | 第75-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
附录 | 第81页 |
A. 作者在攻读学位期间参与的科研项目目录 | 第81页 |