重型多轴车辆综合制动策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 技术背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 防抱死系统布置方案和控制算法研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 制动系统动态特性研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 多系统耦合对制动系统影响研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究对象 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 油气悬挂系统模型研究 | 第16-26页 |
| 2.1 油气悬架系统简述 | 第16页 |
| 2.2 液压系统模型建立 | 第16-22页 |
| 2.2.1 液压油 | 第16-17页 |
| 2.2.2 蓄能器 | 第17-18页 |
| 2.2.3 阻尼孔 | 第18页 |
| 2.2.4 管路 | 第18-19页 |
| 2.2.5 油气悬架建模、分析及验证 | 第19-22页 |
| 2.3 整车油气悬架模型建立 | 第22-25页 |
| 2.3.1 油气悬架元件库建立 | 第22页 |
| 2.3.2 油气悬架整车模型建立 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 气压制动系统模型研究 | 第26-32页 |
| 3.1 气压制动系统简述 | 第26页 |
| 3.2 气压制动系统关键部件性能试验 | 第26-27页 |
| 3.3 元件库建立 | 第27-30页 |
| 3.4 制动气路模型建立 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 辅助制动系统模型研究 | 第32-44页 |
| 4.1 辅助制动系统的机械组成 | 第32页 |
| 4.2 缓速器缓速能力分析 | 第32-35页 |
| 4.2.1 发动机缓速器能力分析 | 第32-33页 |
| 4.2.2 变速箱缓速器能力分析 | 第33-34页 |
| 4.2.3 电涡流缓速器能力分析 | 第34-35页 |
| 4.3 车辆辅助综合制动效能分析 | 第35-43页 |
| 4.3.1 在平整路面辅助综合制动效能分析 | 第35-37页 |
| 4.3.2 在斜坡路面辅助综合制动效能分析 | 第37-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 重型多轴车辆综合制动策略研究 | 第44-51页 |
| 5.1 车辆综合制动系统架构 | 第44-45页 |
| 5.2 驾驶员操纵意图获取 | 第45页 |
| 5.3 综合制动系统的控制策略 | 第45-50页 |
| 5.3.1 辅助制动控制策略 | 第46-47页 |
| 5.3.2 行车制动控制策略 | 第47-48页 |
| 5.3.3 应急/驻车制动控制策略 | 第48页 |
| 5.3.4 综合制动策略控制流程 | 第48-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 综合制动系统性能测试 | 第51-59页 |
| 6.1 实验目的 | 第51页 |
| 6.2 实验方案 | 第51-52页 |
| 6.2.1 试验条件 | 第51-52页 |
| 6.2.2 实验方案 | 第52页 |
| 6.3 实验仪器设备及安装 | 第52-53页 |
| 6.4 实验结果分析 | 第53-57页 |
| 6.4.1 行车制动 | 第53-55页 |
| 6.4.2 紧急制动 | 第55-56页 |
| 6.4.3 制动综合管理 | 第56-57页 |
| 6.5 实施效果 | 第57-58页 |
| 6.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
