| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车起步抖动的机理研究 | 第16-24页 |
| 2.1 汽车离合器简介 | 第16-18页 |
| 2.2 汽车起步抖动的机理研究 | 第18-23页 |
| 2.2.1 自激振动分析 | 第19-21页 |
| 2.2.2 强迫振动分析 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 汽车起步抖动理论计算与分析 | 第24-52页 |
| 3.1 离合器接合过程的动力学模型 | 第24-26页 |
| 3.1.1 离合器接合过程中粘滑状态分析 | 第24-25页 |
| 3.1.2 离合器接合过程的动力学模型 | 第25-26页 |
| 3.2 离合器接合过程中摩擦力矩分析 | 第26-30页 |
| 3.2.1 两种常见的摩擦模型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 Karnopp摩擦模型摩擦力矩分析 | 第28-29页 |
| 3.2.3 双曲正切摩擦模型摩擦力矩分析 | 第29-30页 |
| 3.3 离合器接合过程的动态响应的计算 | 第30-37页 |
| 3.3.1 利用Karnopp摩擦模型的动态响应计算 | 第30-33页 |
| 3.3.2 利用双曲正切摩擦模型的动态响应计算 | 第33-35页 |
| 3.3.3 两种摩擦模型计算的结果对比 | 第35-37页 |
| 3.4 离合器参数对汽车起步抖动的影响分析 | 第37-51页 |
| 3.4.1 压盘总成转动惯量的影响 | 第37-39页 |
| 3.4.2 从动盘总成转动惯量的影响 | 第39-41页 |
| 3.4.3 从动盘扭转减振器阻尼的影响 | 第41-43页 |
| 3.4.4 从动盘扭转刚度的影响 | 第43-45页 |
| 3.4.5 摩擦系数梯度的影响 | 第45-46页 |
| 3.4.6 静摩擦系数的影响 | 第46-48页 |
| 3.4.7 波形片轴向特性对离合器抖动的影响 | 第48-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 汽车起步抖动整车试验分析 | 第52-63页 |
| 4.1 起步抖动试验研究 | 第52-57页 |
| 4.1.1 起步抖动的测试方法 | 第52-55页 |
| 4.1.2 起步抖动的评价标准 | 第55-57页 |
| 4.2 离合器参数调整前后的起步抖动试验分析 | 第57-62页 |
| 4.2.1 从动盘扭转刚度调整前后的试验对比 | 第57-59页 |
| 4.2.2 波形片轴向刚度调整前后的试验对比 | 第59-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 全文总结 | 第63-64页 |
| 工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72页 |