| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 电动化辅助系统及其控制系统国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 电动空调研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 电动液压助力转向研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 电控空压机研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第17-18页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基于行驶状况的纯电动公交客车电动化辅助系统控制原理研究 | 第20-78页 |
| 2.1 纯电动公交客车电动化辅助系统工作原理 | 第20-43页 |
| 2.1.1 纯电动公交客车电动化辅助系统概述 | 第20-23页 |
| 2.1.2 纯电动公交客车电动空调工作原理 | 第23-30页 |
| 2.1.3 电动液压助力转向工作原理 | 第30-37页 |
| 2.1.4 纯电动公交客车电控空压机工作原理 | 第37-43页 |
| 2.2 纯电动公交客车的能耗经济性及续驶里程 | 第43-47页 |
| 2.2.1 纯电动公交客车的能耗经济性 | 第43-44页 |
| 2.2.2 纯电动公交客车的续驶里程 | 第44-47页 |
| 2.3 基于行驶状况的纯电动公交客车电动化辅助系统控制原理 | 第47-73页 |
| 2.3.1 纯电动公交客车电动化辅助控制系统概述 | 第47-50页 |
| 2.3.2 基于车室外温度和乘员的车室目标温度 | 第50-58页 |
| 2.3.3 考虑汽车前轴载荷的转向助力特性 | 第58-68页 |
| 2.3.4 基于汽车总质量的需求制动气压压力 | 第68-73页 |
| 2.4 基于行驶状况的纯电动公交客车电动化辅助系统控制方法 | 第73-76页 |
| 2.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第三章 纯电动公交客车电动化辅助控制系统设计 | 第78-92页 |
| 3.1 电动化辅助控制系统的总体方案设计 | 第78-79页 |
| 3.2 电动化辅助控制系统硬件设计 | 第79-85页 |
| 3.2.1 控制单元硬件设计 | 第79-82页 |
| 3.2.2 主要传感器 | 第82-85页 |
| 3.3 电动化辅助控制系统软件设计 | 第85-90页 |
| 3.3.1 软件编程语言与开发环境的选择 | 第86-87页 |
| 3.3.2 控制系统主程序设计 | 第87-88页 |
| 3.3.3 控制系统子程序设计 | 第88-90页 |
| 3.4 本章小结 | 第90-92页 |
| 第四章 纯电动公交客车电动化辅助控制系统建模及仿真分析 | 第92-118页 |
| 4.1 纯电动公交客车电动化辅助系统仿真模型 | 第92-105页 |
| 4.1.1 电动空调模型 | 第92-99页 |
| 4.1.2 电动液压助力转向模型 | 第99-103页 |
| 4.1.3 电控空压机模型 | 第103-105页 |
| 4.2 纯电动公交客车电动化辅助控制系统仿真模型 | 第105-108页 |
| 4.3 基于行驶状况纯电动公交客车电动化辅助控制系统仿真分析 | 第108-113页 |
| 4.4 电动化辅助系统能耗及其对整车性能的影响 | 第113-117页 |
| 4.4.1 电动化辅助系统能耗 | 第113-115页 |
| 4.4.2 电动化辅助系统对整车性能的影响 | 第115-117页 |
| 4.5 本章小结 | 第117-118页 |
| 第五章 纯电动公交客车电动化辅助控制系统实验分析 | 第118-126页 |
| 5.1 电动化辅助控制系统实验方案设计 | 第118-121页 |
| 5.1.1 电动化辅助控制系统实验原理 | 第118-119页 |
| 5.1.2 实验设备 | 第119-121页 |
| 5.2 电动化辅助控制系统实验 | 第121-125页 |
| 5.3 本章小结 | 第125-126页 |
| 全文总结与展望 | 第126-129页 |
| 参考文献 | 第129-134页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第134-135页 |
| 致谢 | 第135-136页 |
| 附件 | 第136页 |
