基于轮速极值统计的间接式TPMS的算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外TPMS研究发展现状国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 直接式TPMS | 第14页 |
| 1.2.2 间接式TPMS | 第14-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 轮速极值统计法的提出 | 第17-33页 |
| 2.1 轮胎气压对轮速的影响 | 第17-20页 |
| 2.1.1 轮速与滚动半径的关系 | 第17-18页 |
| 2.1.2 滚动半径与轮胎气压等因素的关系 | 第18-20页 |
| 2.1.3 轮速与胎压的关系 | 第20页 |
| 2.2 轮速极值统计法的设计 | 第20-22页 |
| 2.2.1 轮速极值统计法的内容 | 第21-22页 |
| 2.2.2 理论依据的确立 | 第22页 |
| 2.3 低附路面对轮速的影响以及轮速修正方法 | 第22-25页 |
| 2.3.1 低附路面对轮速的影响 | 第22-24页 |
| 2.3.2 通过滑移率对轮速进行修正 | 第24-25页 |
| 2.4 轮速的标定 | 第25-27页 |
| 2.4.1 轮速修正系数的计算方法 | 第25-26页 |
| 2.4.2 轮速的标定方法 | 第26-27页 |
| 2.5 轮胎磨损对轮速的影响及修正方法 | 第27-28页 |
| 2.6 温度与胎压的关系 | 第28-32页 |
| 2.6.1 轮胎温升机理 | 第28-31页 |
| 2.6.2 温度对轮胎气压的影响 | 第31-32页 |
| 2.7 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 轮速极值统计法中基础参数的计算 | 第33-42页 |
| 3.1 轮速的计算 | 第33-36页 |
| 3.1.1 频率法 | 第33-34页 |
| 3.1.2 周期法 | 第34-35页 |
| 3.1.3 多倍周期法 | 第35-36页 |
| 3.2 滑移率的计算方法 | 第36页 |
| 3.3 参考车速的计算方法 | 第36-40页 |
| 3.3.1 最大轮速法 | 第37-38页 |
| 3.3.2 斜率法 | 第38页 |
| 3.3.3 综合法 | 第38页 |
| 3.3.4 递推法 | 第38-40页 |
| 3.4 轮加速度的计算方法 | 第40-41页 |
| 3.4.1 直接微分法 | 第40页 |
| 3.4.2 线性拟合法 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 系统软硬件开发 | 第42-57页 |
| 4.1 硬件设计 | 第42-50页 |
| 4.1.1 轮速传感器的选型 | 第42-46页 |
| 4.1.2 轮速采集电路设计 | 第46-50页 |
| 4.2 轮速极值统计法的软件设计 | 第50-56页 |
| 4.2.1 自学习模式的设计 | 第50-51页 |
| 4.2.2 轮速修正模式的设计 | 第51-52页 |
| 4.2.3 报警模式的设计 | 第52-54页 |
| 4.2.4 相关周期及阈值的确定 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 道路试验与数据分析 | 第57-74页 |
| 5.1 试验目的 | 第57页 |
| 5.2 试验仪器及设备 | 第57-58页 |
| 5.3 试验方法 | 第58-59页 |
| 5.4 数据分析 | 第59-71页 |
| 5.4.1 自学习采样周期 | 第59-63页 |
| 5.4.2 轮加速度阈值 | 第63-64页 |
| 5.4.3 监测周期 | 第64-66页 |
| 5.4.4 报警阈值的设定 | 第66页 |
| 5.4.5 报警缓冲常数的选择 | 第66页 |
| 5.4.6 轮速修正系数及阈值的验证 | 第66-71页 |
| 5.5 常温与低温对比试验 | 第71-73页 |
| 5.5.1 试验目的 | 第71页 |
| 5.5.2 试验原理 | 第71页 |
| 5.5.3 试验方法 | 第71-72页 |
| 5.5.4 试验数据及分析 | 第72-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 作者简介 | 第80页 |
