统计能量法在提高乘用车车内语音清晰度的应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 相关领域研究现状 | 第11-16页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 样车车内噪声测试 | 第17-23页 |
| 2.1 怠速定置车内噪声测试 | 第17-19页 |
| 2.2 匀速车内噪声测试 | 第19-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 样车统计能量分析模型的建立 | 第23-52页 |
| 3.1 子系统模型建立及误差校正 | 第23-38页 |
| 3.1.1 SEA子系统划分 | 第23-25页 |
| 3.1.2 子系统物理参数定义 | 第25-35页 |
| 3.1.3 关键钣金件隔声量分析 | 第35-38页 |
| 3.2 整车SEA模型搭建及误差校正 | 第38-50页 |
| 3.2.1 声载荷施加 | 第38-40页 |
| 3.2.2 静态声载荷预测及模型调校 | 第40-46页 |
| 3.2.3 动态声载荷预测及模型调校 | 第46-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 样车声学包改进 | 第52-59页 |
| 4.1 怠速工况 | 第52-54页 |
| 4.1.1 功率流输入 | 第52-53页 |
| 4.1.2 功率流输出 | 第53-54页 |
| 4.2 匀速工况 | 第54-55页 |
| 4.3 试验验证 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
