宁波HY高速公路PPP模式适用性研究
| 致谢 | 第8-9页 |
| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 国家层面的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 宁波市层面的背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法和路线 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究路线 | 第15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-17页 |
| 2 文献综述及相关理论 | 第17-35页 |
| 2.1 相关概念 | 第17-24页 |
| 2.1.1 高速公路 | 第17-19页 |
| 2.1.2 PPP模式 | 第19-24页 |
| 2.2 文献综述 | 第24-28页 |
| 2.2.1 国外PPP模式相关研究综述 | 第24-26页 |
| 2.2.2 国内PPP模式相关研究综述 | 第26-28页 |
| 2.3 相关理论 | 第28-32页 |
| 2.3.1 准公共产品理论 | 第28-29页 |
| 2.3.2 委托代理理论 | 第29-30页 |
| 2.3.3 信息不对称理论 | 第30-31页 |
| 2.3.4 物有所值理论 | 第31-32页 |
| 2.4 借鉴与启示 | 第32-34页 |
| 2.4.1 国内外研究成果的借鉴与启示 | 第32页 |
| 2.4.2 相关概念的借鉴与启示 | 第32-33页 |
| 2.4.3 相关理论的借鉴与启示 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 宁波HY高速公路PPP模式适用性研究 | 第35-48页 |
| 3.1 项目概况 | 第35-36页 |
| 3.1.1 项目背景 | 第35页 |
| 3.1.2 项目建设规模及工程内容 | 第35页 |
| 3.1.3 项目特点 | 第35-36页 |
| 3.2 项目PPP模式的必要性分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 PPP模式与传统政府投资模式比较分析 | 第36-38页 |
| 3.2.2 项目采用PPP模式的必要性分析 | 第38-39页 |
| 3.3 项目PPP模式的可行性分析 | 第39-47页 |
| 3.3.1 项目物有所值定性评价 | 第40-42页 |
| 3.3.2 项目物有所值定量评价 | 第42-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 宁波HY高速公路PPP运作形式选择分析 | 第48-56页 |
| 4.1 国内一些高速公路PPP运作形式调查分析 | 第48-52页 |
| 4.2 宁波HY高速公路PPP运作形式选择分析 | 第52-55页 |
| 4.2.1 项目PPP运作形式选择 | 第52-53页 |
| 4.2.2 项目PPP运作形式选择的理由 | 第53页 |
| 4.2.3 项目PPP运作形式选择的预期效果 | 第53-54页 |
| 4.2.4 项目PPP建设管理形式 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 宁波HY高速公路PPP模式运行流程设计 | 第56-65页 |
| 5.1 项目识别阶段 | 第56-57页 |
| 5.1.1 项目筛选与发起 | 第56页 |
| 5.1.2 物有所值评价(VFM) | 第56页 |
| 5.1.3 财务承受力论证 | 第56-57页 |
| 5.2 项目前期筹备阶段 | 第57-63页 |
| 5.2.1 确定项目实施机构 | 第57页 |
| 5.2.2 项目实施方案编制 | 第57-63页 |
| 5.2.3 项目实施方案评审 | 第63页 |
| 5.3 项目招投标阶段 | 第63-64页 |
| 5.4 项目建设运营阶段 | 第64页 |
| 5.5 项目移交阶段 | 第64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 研究成果论证分析 | 第65-68页 |
| 6.1 访谈调查设计与实施 | 第65页 |
| 6.2 访谈调查统计分析 | 第65-66页 |
| 6.3 访谈调查结果总结 | 第66-67页 |
| 6.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 7 结论和展望 | 第68-70页 |
| 7.1 结论 | 第68页 |
| 7.2 研究局限和展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74-79页 |
| 附录一 | 第74-77页 |
| 附录二 | 第77-79页 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 | 第79页 |
