| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstrct | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 人行荷载的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 人行桥振动舒适度研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 TMD振动控制研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的研究思路和主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 人行荷载模型和舒适度评价方法 | 第19-33页 |
| 2.1 人行荷载模型 | 第19-20页 |
| 2.2 单人步行力动载因子 | 第20页 |
| 2.3 人群步行力动载因子 | 第20-22页 |
| 2.4 国内外规范行人荷载模型和振动舒适性指标 | 第22-31页 |
| 2.4.1 英国规范BS5400 | 第22-23页 |
| 2.4.2 欧洲规范EN1990 | 第23页 |
| 2.4.3 国际标准化组织ISO10137 | 第23-25页 |
| 2.4.4 瑞典规范Bro2004 | 第25-26页 |
| 2.4.5 法国指南 | 第26-27页 |
| 2.4.6 德国规范EN03 | 第27-29页 |
| 2.4.7 中国规范CJJ69-95 | 第29页 |
| 2.4.8 综合比较 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 大跨径钢结构人行桥动力反应分析及舒适度评价 | 第33-61页 |
| 3.1 工程概况 | 第33-37页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第33-35页 |
| 3.1.2 桥梁总体布置 | 第35-37页 |
| 3.2 计算软件及模型 | 第37页 |
| 3.3 自振特性分析 | 第37-41页 |
| 3.4 人行荷载的动力反应分析及舒适度评价 | 第41-58页 |
| 3.4.1 竖向一阶振动及舒适性评价 | 第41-50页 |
| 3.4.2 竖向二阶振动及舒适性评价 | 第50-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-61页 |
| 第四章 大跨径钢结构人行桥减振分析 | 第61-71页 |
| 4.1 人行桥的减振方案 | 第61-64页 |
| 4.2 单个TMD设计参数 | 第64-65页 |
| 4.3 MTMD的设计参数 | 第65-67页 |
| 4.4 基于MTMD的人行桥振动舒适度控制 | 第67-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 总结 | 第71-73页 |
| 5.1 本文的研究成果 | 第71-72页 |
| 5.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录A | 第79页 |