| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文选题来源 | 第9页 |
| 1.2 论文的研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 可靠性设计研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 司机操作台可靠性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的主要研究工作 | 第13-15页 |
| 第2章 轨道客车司机操作台可靠性分析 | 第15-26页 |
| 2.1 可靠性分析方法的确定 | 第15页 |
| 2.2 可靠性框图技术 | 第15-16页 |
| 2.3 司机操作台可靠性建模 | 第16-20页 |
| 2.3.1 司机操作台构成 | 第16-19页 |
| 2.3.2 司机操作台可靠性框图模型 | 第19-20页 |
| 2.4 司机操作台可靠性计算 | 第20-25页 |
| 2.4.1 按钮板可靠性 | 第20-23页 |
| 2.4.2 仪器仪表可靠性 | 第23-24页 |
| 2.4.3 司机控制器可靠性 | 第24页 |
| 2.4.4 司机操作台整体可靠性 | 第24-25页 |
| 2.5 可靠性计算结果分析 | 第25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 司机控制器微动开关剩余寿命预测方法研究 | 第26-45页 |
| 3.1 寿命预测方法的确定 | 第26-27页 |
| 3.2 测试装置的搭建与数据获取 | 第27-32页 |
| 3.2.1 背景 | 第28-29页 |
| 3.2.2 寿命试验与数据处理 | 第29-32页 |
| 3.3 微动开关剩余寿命预测 | 第32-39页 |
| 3.3.1 带有乘性随机误差项的指数模型 | 第32-34页 |
| 3.3.2 基于贝叶斯后验估计方法的随机参数更新 | 第34-35页 |
| 3.3.3 基于EM算法的未知参数估计 | 第35页 |
| 3.3.4 剩余使用寿命估计 | 第35-36页 |
| 3.3.5 基于强跟踪滤波算法的残差数据融合技术 | 第36-38页 |
| 3.3.6 微动开关剩余寿命预测方法的流程图 | 第38-39页 |
| 3.4 微动开关寿命预测方法对比研究 | 第39-44页 |
| 3.4.1 合理初始参数下的对比研究 | 第39-43页 |
| 3.4.2 未知初始参数下的对比研究 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 轨道客车司机操作台可靠性方案设计 | 第45-57页 |
| 4.1 基于最优维护决策的司机操作台关键元件替换方案设计 | 第45-51页 |
| 4.1.1 剩余寿命概率分布函数 | 第46-47页 |
| 4.1.2 最优替换决策 | 第47-50页 |
| 4.1.3 最优替换决策软件设计 | 第50-51页 |
| 4.2 基于产品设计的司机操作台可靠性设计 | 第51-56页 |
| 4.2.1 司机操作台元器件的选择 | 第51-52页 |
| 4.2.2 司机操作台元器件冗余设计 | 第52-54页 |
| 4.2.3 司机操作台减振方案探究 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 结论 | 第57-59页 |
| 5.1 工作总结 | 第57页 |
| 5.2 展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-66页 |
| 作者简介 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第67-68页 |