| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·课题研究背景 | 第13-14页 |
| ·国内外研究历史及现状 | 第14-16页 |
| ·大型客车外围流场空气动力特性研究的重要性 | 第16-17页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 汽车空气动力学及正交试验设计理论 | 第18-29页 |
| ·汽车空气动力学 | 第18-22页 |
| ·计算流体力学概述 | 第18页 |
| ·流体力学基本方程组 | 第18-19页 |
| ·初始条件和边界条件 | 第19-20页 |
| ·汽车流场数值模拟的特点 | 第20页 |
| ·汽车的气动阻力特性 | 第20-22页 |
| ·正交试验设计基础 | 第22-28页 |
| ·正交试验设计概述 | 第22页 |
| ·正交试验设计的基本思想 | 第22-24页 |
| ·正交试验设计的基本概念 | 第24页 |
| ·正交表的类别 | 第24-26页 |
| ·正交表的基本性质 | 第26-27页 |
| ·试验方案设计 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 客车外流场数值模拟计算模型及计算方法的确定 | 第29-37页 |
| ·简化 CAD 模型 | 第29-30页 |
| ·计算域的确定 | 第30-31页 |
| ·网格类型的确定 | 第31-32页 |
| ·计算方法的确定 | 第32-33页 |
| ·计算方案的确定 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 计算结果分析 | 第37-53页 |
| ·正交试验法模拟计算 | 第37-38页 |
| ·正交试验数据结果处理分析 | 第38-40页 |
| ·正交试验影响因素分析 | 第40-44页 |
| ·车轮轮坑深度影响 | 第44-45页 |
| ·空调位置影响 | 第45-47页 |
| ·优化方案 | 第47-51页 |
| ·优化方案一 | 第47-49页 |
| ·优化方案二 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 全文总结与结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 致谢 | 第58页 |