| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及目的意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外声学计算研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外列车降噪技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 课题主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 高铁司机室的模态与振动响应特性分析 | 第16-29页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 司机室结构有限元模型的建立 | 第16-17页 |
| 2.3 司机室内声腔有限元模型的建立 | 第17页 |
| 2.4 司机室结构模态分析 | 第17-20页 |
| 2.4.1 司机室结构模态分析理论 | 第17-18页 |
| 2.4.2 司机室结构模态求解与分析 | 第18-20页 |
| 2.5 司机室声腔模态分析 | 第20-23页 |
| 2.5.1 司机室声腔模态分析理论 | 第20-21页 |
| 2.5.2 司机室声腔模态求解与分析 | 第21-23页 |
| 2.6 声固耦合模态分析 | 第23-24页 |
| 2.6.1 声固耦合模态分析理论 | 第23-24页 |
| 2.6.2 司机室声固耦合系统模态求解与分析 | 第24页 |
| 2.7 司机室振动响应分析 | 第24-28页 |
| 2.7.1 司机室振动分析理论 | 第24-25页 |
| 2.7.2 司机室振动响应求解与分析 | 第25-28页 |
| 2.8 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 高铁司机室声场与声学传递规律分析 | 第29-44页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 声场数值求解理论 | 第29-33页 |
| 3.2.1 声波波动方程 | 第29-30页 |
| 3.2.2 声场的边界条件 | 第30-31页 |
| 3.2.3 耦合边界元法求解声场的原理 | 第31-32页 |
| 3.2.4 耦合有限元法求解声场的原理 | 第32-33页 |
| 3.3 司机室声场求解与分析 | 第33-38页 |
| 3.3.1 司机室声场分布云图求解与分析 | 第33-34页 |
| 3.3.2 司机室场点声压响应求解与分析 | 第34-35页 |
| 3.3.3 司机室场点声压响应的对比验证 | 第35-36页 |
| 3.3.4 司机室内面场点声场分析 | 第36-38页 |
| 3.4 司机室声学板块贡献量分析 | 第38-40页 |
| 3.5 司机室声学传递向量分析 | 第40-43页 |
| 3.5.1 声学传递向量理论 | 第40-41页 |
| 3.5.2 声学传递向量云图 | 第41-42页 |
| 3.5.3 声学传递向量函数 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 不同降噪方法的分析 | 第44-67页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 不同吸声材料与结构的吸声效果分析 | 第44-52页 |
| 4.2.1 多孔吸声材料 | 第45页 |
| 4.2.2 单层微穿孔板结构 | 第45-50页 |
| 4.2.3 微穿孔板复合结构 | 第50-52页 |
| 4.3 不同筋板结构与阻尼结构的减振降噪效果分析 | 第52-66页 |
| 4.3.1 减振降噪分析方法 | 第52-53页 |
| 4.3.2 振动声辐射理论 | 第53-55页 |
| 4.3.3 不同蒙皮筋板结构的声辐射特性与隔声特性分析 | 第55-63页 |
| 4.3.4 自由阻尼结构减振降噪效果分析 | 第63-64页 |
| 4.3.5 约束阻尼结构减振降噪效果分析 | 第64-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 高铁司机室降噪效果分析 | 第67-77页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 吸声结构对司机室的降噪效果分析 | 第67-69页 |
| 5.3 阻尼对司机室的降噪效果分析 | 第69-71页 |
| 5.4 米字形筋板结构对司机室的降噪效果分析 | 第71-74页 |
| 5.5 总降噪方案对司机室的降噪效果分析 | 第74-76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82页 |