基于综合安全评估的青岛港船舶溢油风险研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 船舶溢油风险评估研究国内外状况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的研究方法和内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 小结 | 第16-17页 |
| 第2章 FSA方法和OILMAP模型概述 | 第17-23页 |
| 2.1 FSA方法概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 FSA方法流程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 风险识别方法 | 第18-19页 |
| 2.1.3 风险估计方法 | 第19-20页 |
| 2.1.4 风险评价 | 第20页 |
| 2.1.5 费用受益评估 | 第20页 |
| 2.2 OILMAP模型 | 第20-22页 |
| 2.2.1 轨迹模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 归宿模型 | 第22页 |
| 2.3 小结 | 第22-23页 |
| 第3章 基础条件分析 | 第23-34页 |
| 3.1 青岛港自然条件 | 第23-25页 |
| 3.1.1 气温 | 第24页 |
| 3.1.2 降水量 | 第24页 |
| 3.1.3 风 | 第24页 |
| 3.1.4 雾 | 第24页 |
| 3.1.5 潮汐 | 第24页 |
| 3.1.6 潮流 | 第24-25页 |
| 3.2 青岛港通航条件 | 第25-26页 |
| 3.2.1 航道 | 第25页 |
| 3.2.2 锚地 | 第25-26页 |
| 3.2.3 助航设施 | 第26页 |
| 3.3 区域社会经济背景 | 第26页 |
| 3.4 海洋敏感资源概况 | 第26-27页 |
| 3.5 港区货物概况 | 第27页 |
| 3.6 船舶溢油事故统计分析 | 第27-32页 |
| 3.7 区域应急能力 | 第32-33页 |
| 3.7.1 应急目标 | 第32页 |
| 3.7.2 应急管理能力 | 第32页 |
| 3.7.3 应急资源配备 | 第32页 |
| 3.7.4 应急能力评价 | 第32-33页 |
| 3.8 小结 | 第33-34页 |
| 第4章 危险识别 | 第34-42页 |
| 4.1 风险因素分析 | 第34-39页 |
| 4.1.1 技术/工程子系统 | 第34-36页 |
| 4.1.2 人员子系统 | 第36-37页 |
| 4.1.3 管理子系统 | 第37-38页 |
| 4.1.4 环境子系统 | 第38-39页 |
| 4.2 影响船舶溢油危害后果的因素 | 第39-40页 |
| 4.2.1 加重危害后果的因素 | 第39页 |
| 4.2.2 减轻事故危害后果的因素 | 第39-40页 |
| 4.3 风险类型识别 | 第40-41页 |
| 4.4 小结 | 第41-42页 |
| 第5章 源项分析 | 第42-45页 |
| 5.1 溢油事故多发区域及多发类型 | 第42页 |
| 5.2 操作性溢油事故溢油量及概率预测 | 第42-43页 |
| 5.2.1 操作性溢油事故概率预测 | 第42页 |
| 5.2.2 操作性溢油事故溢油量预测 | 第42-43页 |
| 5.3 海难性事故溢油量及概率预测 | 第43-44页 |
| 5.3.1 海难性事故概率预测 | 第43页 |
| 5.3.2 海难性事故溢油量预测 | 第43-44页 |
| 5.4 小结 | 第44-45页 |
| 第6章 风险影响预测 | 第45-58页 |
| 6.1 操作性溢油事故情景模拟 | 第45-51页 |
| 6.1.1 溢油基本信息 | 第45页 |
| 6.1.2 溢油情景模拟 | 第45-50页 |
| 6.1.3 溢油模拟结果评价 | 第50-51页 |
| 6.2 海难性溢油事故情景模拟 | 第51-57页 |
| 6.2.1 溢油基本信息 | 第51页 |
| 6.2.2 溢油情景模拟 | 第51-55页 |
| 6.2.3 溢油模拟结果评价 | 第55-57页 |
| 6.3 小结 | 第57-58页 |
| 第7章 风险评价 | 第58-73页 |
| 7.1 风险度值计算 | 第58-65页 |
| 7.1.1 风险指标建立 | 第58-61页 |
| 7.1.2 风险度值计算 | 第61-65页 |
| 7.2 风险评价 | 第65-67页 |
| 7.2.1 操作性船舶溢油事故 | 第65-66页 |
| 7.2.2 海难性船舶溢油事故 | 第66-67页 |
| 7.3 风险可接受水平分析 | 第67-68页 |
| 7.4 小结 | 第68页 |
| 7.5 费用效益分析(CBA)评估步骤 | 第68-69页 |
| 7.6 费用分析 | 第69-72页 |
| 7.7 效益分析 | 第72页 |
| 7.8 费用效益分析结论 | 第72-73页 |
| 第8章 结论与建议 | 第73-76页 |
| 8.1 结论 | 第73-74页 |
| 8.1.1 船舶溢油事故量预测 | 第73-74页 |
| 8.1.2 危害后果预测 | 第74页 |
| 8.1.3 应急能力评估 | 第74页 |
| 8.2 建议 | 第74-76页 |
| 8.2.1 减小风险概率的对策 | 第74-75页 |
| 8.2.2 减轻船舶溢油事故后果的对策 | 第75-76页 |
| 附表 | 第76-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
