地下结构的非线性地震响应分析
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 地下结构抗震分析方法 | 第9-14页 |
| 1.2.1 发展概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 实用分析法 | 第11-14页 |
| 1.3 存在的问题 | 第14页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 地铁隧道线性地震反应分析 | 第15-30页 |
| 2.1 FLUSH程序 | 第15-16页 |
| 2.2 场地模型 | 第16-18页 |
| 2.2.1 计算参数 | 第16-17页 |
| 2.2.2 网格划分 | 第17-18页 |
| 2.3 模型验证 | 第18-19页 |
| 2.3.1 方法验证 | 第18-19页 |
| 2.3.2 不同衬砌单元类型的对比 | 第19页 |
| 2.4 单隧道地震反应分析 | 第19-26页 |
| 2.4.1 粘弹性人工边界 | 第20-22页 |
| 2.4.2 模型精度验证 | 第22-26页 |
| 2.5 双隧道地震反应分析 | 第26-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 地铁隧道非线性地震反应分析 | 第30-44页 |
| 3.1 等效线性化方法 | 第30页 |
| 3.2 场地模型 | 第30-32页 |
| 3.3 方法验证 | 第32-33页 |
| 3.4 单隧道地震反应分析 | 第33-38页 |
| 3.4.1 输入 0.1g地震波 | 第33-36页 |
| 3.4.2 输入 0.2g地震波 | 第36-38页 |
| 3.5 双隧道地震反应分析 | 第38-43页 |
| 3.5.1 输入 0.1g地震波 | 第39-41页 |
| 3.5.2 输入 0.2g地震波 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 地铁车站地震反应分析 | 第44-60页 |
| 4.1 反应位移法 | 第44-46页 |
| 4.1.1 计算模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 地震作用力 | 第45-46页 |
| 4.2 单层车站地震反应分析 | 第46-52页 |
| 4.2.1 研究问题 | 第46-47页 |
| 4.2.2 ANSYS模型验证 | 第47-49页 |
| 4.2.3 地震反应分析 | 第49-51页 |
| 4.2.4 地震作用力影响分析 | 第51-52页 |
| 4.3 双层车站地震反应分析 | 第52-58页 |
| 4.3.1 研究问题 | 第52-53页 |
| 4.3.2 ANSYS模型验证 | 第53-55页 |
| 4.3.3 地震反应分析 | 第55-57页 |
| 4.3.4 地震作用力影响分析 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 本文主要研究内容及结论 | 第60-61页 |
| 5.2 工作展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
