基于数据包络分析的我国机场效率分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究概述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状概述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状概述 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 效率与数据包络分析概述 | 第18-28页 |
| 2.1 效率的基本概念 | 第18-21页 |
| 2.1.1 效率的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 效率的分解 | 第18-20页 |
| 2.1.3 效率评价方法 | 第20-21页 |
| 2.2 数据包络分析 | 第21-26页 |
| 2.2.1 数据包络分析基本概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 使用数据包络分析的优点 | 第22页 |
| 2.2.3 数据包络分析基本模型 | 第22-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 单个机场效率分析与评价 | 第28-38页 |
| 3.1 机场效率的内涵 | 第28页 |
| 3.2 样本选取与指标确定 | 第28-32页 |
| 3.2.1 单个机场效率分析指标的确定 | 第28-30页 |
| 3.2.2 机场噪声指标计算 | 第30-32页 |
| 3.3 首都机场经济效率分析 | 第32-36页 |
| 3.3.1 首都机场技术效率分析和规模收益分析 | 第33-34页 |
| 3.3.2 DEA 无效决策单元的调整 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 机场群效率分析与评价 | 第38-48页 |
| 4.1 机场群概述 | 第38-39页 |
| 4.2 评价机场群协调效率的 DEA 交叉模型 | 第39-41页 |
| 4.3 京津冀区域机场群效率分析 | 第41-45页 |
| 4.3.1 京津冀区域各机场之间经济效率分析 | 第41-43页 |
| 4.3.2 京津冀区域各机场之间协调发展效率分析 | 第43-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-48页 |
| 第五章 提高机场效率的相关建议 | 第48-54页 |
| 5.1 合理规划机场建设 | 第48-49页 |
| 5.2 完善机场内部管理模式 | 第49-51页 |
| 5.2.1 增加机场非航空收入比例 | 第50页 |
| 5.2.2 优化机场作业流程 | 第50-51页 |
| 5.2.3 改善顾客服务效率 | 第51页 |
| 5.2.4 提升员工素质 | 第51页 |
| 5.3 区域内各机场错位联合运营 | 第51-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 本文总结 | 第54-55页 |
| 6.2 未来展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第60页 |
