| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 电动汽车需求预测概述 | 第15-22页 |
| 2.1 电动汽车充电方式 | 第15-17页 |
| 2.1.1 换电充电模式 | 第15-16页 |
| 2.1.2 快速充电模式 | 第16页 |
| 2.1.3 慢速充电模式 | 第16-17页 |
| 2.2 电动汽车保有量预测方法 | 第17-19页 |
| 2.2.1 千人保有量预测法 | 第17页 |
| 2.2.2 弹性系数法 | 第17-18页 |
| 2.2.3 基于Bass模型预测法 | 第18-19页 |
| 2.3 电动汽车充换站需求预测方法 | 第19-21页 |
| 2.3.1 基于概率统计的预测方法 | 第19页 |
| 2.3.2 基于蒙特卡洛模拟的预测方法 | 第19页 |
| 2.3.3 回归分析法 | 第19-20页 |
| 2.3.4 充换电站需求预测建模方法 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 黑龙江地区电动汽车需求预测分析 | 第22-31页 |
| 3.1 制约黑龙江地区电动汽车发展的主要因素 | 第22-23页 |
| 3.2 黑龙江地区建设现状 | 第23-25页 |
| 3.3 黑龙江地区电动汽车保有量数量预测 | 第25-28页 |
| 3.3.1 千人保有量法分析实例 | 第26-27页 |
| 3.3.2 弹性系数法分析实例 | 第27-28页 |
| 3.4 黑龙江地区电动汽车保有量分布预测 | 第28-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 黑龙江地区充换电站规划选址模型 | 第31-39页 |
| 4.1 合理规划原则 | 第31-32页 |
| 4.2 充换电站和配送站优化规划模型及算法 | 第32-36页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第32-33页 |
| 4.2.2 约束函数 | 第33-36页 |
| 4.3 黑龙江地区换电站和配送站规划算例 | 第36-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 黑龙江地区充换电站规划方案 | 第39-46页 |
| 5.1 充换电站总体规划思路 | 第39页 |
| 5.2 十三五期间黑龙江地区充换电服务网络发展规划 | 第39-42页 |
| 5.2.1 总体发展目标 | 第39-40页 |
| 5.2.2 各地市规划方案 | 第40-42页 |
| 5.3 电动汽车对电网企业的影响 | 第42-43页 |
| 5.3.1 对电网企业运行的影响 | 第42-43页 |
| 5.3.2 对电网企业规划建设的影响 | 第43页 |
| 5.4 电网适应性分析 | 第43-45页 |
| 5.4.1 电网负荷影响 | 第43-44页 |
| 5.4.2 配网电能质量影响 | 第44页 |
| 5.4.3 无序充电的危害 | 第44页 |
| 5.4.4 配套电网建设需求 | 第44-45页 |
| 5.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第6章 结论与展望 | 第46-47页 |
| 6.1 论文总结 | 第46页 |
| 6.2 研究展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 作者简介 | 第52页 |