乘用车车室声学模态的试验技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内和国外相关研究 | 第8-10页 |
| 1.3 汽车噪声的国家标准 | 第10-12页 |
| 1.4 课题主要研究的内容 | 第12-13页 |
| 第二章 声学及汽车噪声基础 | 第13-19页 |
| 2.1 声波方程 | 第13页 |
| 2.2 噪声的度量 | 第13-15页 |
| 2.3 汽车噪声的产生、传播及控制 | 第15-18页 |
| 2.3.1 汽车噪声产生 | 第15页 |
| 2.3.2 汽车噪声的传播 | 第15-16页 |
| 2.3.3 汽车噪声的控制 | 第16-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 试验模态分析基础 | 第19-38页 |
| 3.1 多自由度系统 | 第19-27页 |
| 3.1.1 模态参数 | 第19-24页 |
| 3.1.2 系统的频响函数 | 第24-27页 |
| 3.2 频响函数的估计 | 第27-33页 |
| 3.2.1 谱密度分析 | 第27-30页 |
| 3.2.2 频响函数估计 | 第30-33页 |
| 3.3 模态参数识别 | 第33-37页 |
| 3.3.1 模态参数识别的方法 | 第33-35页 |
| 3.3.2 模态标准化 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 汽车车室声腔声学模态试验 | 第38-51页 |
| 4.1 模态试验 | 第38页 |
| 4.2 声学模态分析基础及方法 | 第38-41页 |
| 4.3 声腔模态试验的试验原理 | 第41-42页 |
| 4.4 试验前期准备 | 第42页 |
| 4.4.1 试验目的 | 第42页 |
| 4.4.2 试验对象及试验仪器 | 第42页 |
| 4.5 试验方案设计 | 第42-48页 |
| 4.5.1 试验的系统组成 | 第42-43页 |
| 4.5.2 激励系统 | 第43-44页 |
| 4.5.3 传感器 | 第44页 |
| 4.5.4 激励点的选择 | 第44-45页 |
| 4.5.5 响应点 | 第45-47页 |
| 4.5.6 数据的采集 | 第47-48页 |
| 4.6 试验方法及步骤 | 第48-50页 |
| 4.6.1 试验方法 | 第48页 |
| 4.6.2 试验步骤 | 第48-50页 |
| 4.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 声学模态试验分析 | 第51-65页 |
| 5.1 试验初始数据分析 | 第51-53页 |
| 5.1.1 背景噪声曲线 | 第51页 |
| 5.1.2 测试初始数据分析 | 第51-52页 |
| 5.1.3 正弦激励与白噪声激励的简单对比 | 第52-53页 |
| 5.2 频响函数和相干函数 | 第53-57页 |
| 5.2.1 A 测点（纵向）的频响函数估计 | 第53-56页 |
| 5.2.2 相干性分析 | 第56-57页 |
| 5.3 声腔的固有频率和模态振型 | 第57-63页 |
| 5.4 试验分析结果与理论结果比对 | 第63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-66页 |
| 1 总结 | 第65页 |
| 2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
