| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-14页 |
| 2 动车组运营现状实地调研数据分析 | 第14-25页 |
| 2.1 动车组能耗构成及现状 | 第14-15页 |
| 2.2 影响动车组能耗的路线数据 | 第15-17页 |
| 2.2.1 坡度 | 第15-16页 |
| 2.2.2 线路曲线 | 第16页 |
| 2.2.3 桥梁与隧道 | 第16-17页 |
| 2.3 动车组运营逐时速度 | 第17-21页 |
| 2.4 动车组运营总能耗 | 第21-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 动车组能耗仿真模型研究 | 第25-38页 |
| 3.1 动车组牵引能耗影响因素分析 | 第25-26页 |
| 3.2 动车组牵引力学基础 | 第26-31页 |
| 3.2.1 阻力 | 第27-28页 |
| 3.2.2 合力 | 第28页 |
| 3.2.3 牵引力和制动力 | 第28-29页 |
| 3.2.4 动车组牵引能耗计算基础 | 第29页 |
| 3.2.5 动车组运行状态与合力关系简化 | 第29-31页 |
| 3.3 动车组牵引能耗模型及仿真 | 第31-34页 |
| 3.3.1 制动阶段 | 第31页 |
| 3.3.2 牵引阶段 | 第31-32页 |
| 3.3.3 动车组牵引能耗计算流程 | 第32-34页 |
| 3.4 动车组辅助能耗模型及仿真 | 第34-35页 |
| 3.5 动车组能耗仿真模型的验证分析 | 第35-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 阶段牵引运行策略优化 | 第38-52页 |
| 4.1 启动阶段牵引策略对动车组能耗的影响 | 第38-42页 |
| 4.2 中间牵引运行过程牵引策略对动车组能耗的影响 | 第42-45页 |
| 4.3 制动过程牵引策略对动车组能耗的影响 | 第45-46页 |
| 4.4 动车组运行整体能耗优化的牵引策略研究 | 第46-51页 |
| 4.4.1 给定时间/能耗条件下的最优牵引策略 | 第46-48页 |
| 4.4.2 不同牵引策略的时间-能耗经济性评价指标 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 基于能耗优化的不同基础设施动车组牵引策略研究 | 第52-66页 |
| 5.1 不同桥梁条件下牵引策略对动车组能耗的影响 | 第52-58页 |
| 5.1.1 桥梁处于动车组启动加速阶段 | 第53-55页 |
| 5.1.2 桥梁处于动车组中间运行阶段 | 第55-57页 |
| 5.1.3 不同桥梁条件下牵引策略对动车组能耗的影响 | 第57-58页 |
| 5.2 其它线路条件下牵引策略对动车组能耗的影响分析 | 第58-60页 |
| 5.2.1 隧道条件下牵引策略对动车组能耗的影响分析 | 第59页 |
| 5.2.2 弯道条件下牵引策略对动车组能耗的影响分析 | 第59-60页 |
| 5.2.3 坡道条件下牵引策略动车组能耗的影响分析 | 第60页 |
| 5.3 不同热环境条件下牵引策略对动车组能耗的影响 | 第60-61页 |
| 5.4 动车组能耗影响因素的分析 | 第61-64页 |
| 5.4.1 动车组能耗影响因素识别 | 第61-63页 |
| 5.4.2 动车组能耗影响因素分析 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第66页 |
| 6.2 研究中出现的问题与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
