| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 铁路水害研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 铁路水害的定义 | 第9-12页 |
| 1.2.2 铁路水害的危害 | 第12-13页 |
| 1.2.3 铁路水害的致灾模式 | 第13-14页 |
| 1.3 铁路水害应急救援研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 铁路应急管理体系建设现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 铁路应急救援研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要研究内容与技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 铁路水害的特点及致灾因素分析 | 第19-27页 |
| 2.1 铁路水害的特点 | 第19-21页 |
| 2.1.1 铁路水害的空间分布 | 第19-20页 |
| 2.1.2 铁路水害的时间分布 | 第20-21页 |
| 2.2 铁路水害致灾因素分析 | 第21-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 铁路水害的致灾模式 | 第27-39页 |
| 3.1 铁路水害的致灾模式 | 第27-30页 |
| 3.2 浸水铁路路基边坡稳定性分析 | 第30-33页 |
| 3.2.1 浸水路基的边坡稳定性分析方法——极限平衡法 | 第30-31页 |
| 3.2.2 实例分析 | 第31-33页 |
| 3.3 改进的突变级数法 | 第33-38页 |
| 3.3.1 突变理论介绍 | 第33-34页 |
| 3.3.2 改进的突变级数法 | 第34-37页 |
| 3.3.3 实例分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 铁路水害应急救援措施研究 | 第39-64页 |
| 4.1 铁路水害的常见应急措施 | 第39-46页 |
| 4.1.1 路基水害抢修 | 第39-45页 |
| 4.1.2 桥梁水害抢修 | 第45-46页 |
| 4.1.3 隧道水害抢修 | 第46页 |
| 4.1.4 洞水害抢修 | 第46页 |
| 4.2 码砌边坡抗冲刷等级评价 | 第46-58页 |
| 4.2.1 各影响因素代表指标的选取 | 第46-54页 |
| 4.2.2 实例分析 | 第54-58页 |
| 4.3 应急措施——码砌边坡稳定性试算 | 第58-63页 |
| 4.3.1 码砌边坡稳定性试算 | 第58-61页 |
| 4.3.2 实例分析 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75页 |