| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 电动化是城市公交车的必然选择 | 第10-11页 |
| 1.1.2 国内换电站发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2 换电站设计建设中主要问题及研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 换电站基本组成结构 | 第13-15页 |
| 1.2.2 换电站设计建设中主要问题 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外相关研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-20页 |
| 2 仿真软件关键模型研究 | 第20-34页 |
| 2.1 公交车发车间隔计算模型 | 第20-23页 |
| 2.1.1 基于乘客和换电站收益最大化的加权计算模型 | 第20-21页 |
| 2.1.2 发车间隔模型求解算法 | 第21-23页 |
| 2.2 电池充电模型分析 | 第23-29页 |
| 2.2.1 公交车回站SOC估算 | 第24-25页 |
| 2.2.2 基于回站SOC的充电时间估算 | 第25-27页 |
| 2.2.3 基于电池SOC状态的充电功率估算 | 第27-29页 |
| 2.3 换电站配置估算 | 第29-31页 |
| 2.4 换电站冗余设计 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 仿真软件设计与实现 | 第34-54页 |
| 3.1 系统功能分析 | 第34-38页 |
| 3.1.1 系统功能模块图 | 第34-35页 |
| 3.1.2 仿真运营主流程图 | 第35-38页 |
| 3.2 系统数据库设计分析 | 第38-42页 |
| 3.2.1 软件数据流图 | 第38页 |
| 3.2.2 具体数据表设计 | 第38-42页 |
| 3.3 用户界面设计 | 第42-51页 |
| 3.3.1 主界面设计 | 第43-44页 |
| 3.3.2 软件设置界面 | 第44-47页 |
| 3.3.3 仿真数据显示界面 | 第47-51页 |
| 3.4 软件编写环境介绍 | 第51-53页 |
| 3.4.1 C | 第51-52页 |
| 3.4.2 Access数据库介绍 | 第52-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 仿真软件功能验证及扩展应用 | 第54-62页 |
| 4.1 基于换电站实际运行数据的仿真验证 | 第54-58页 |
| 4.2 公交车发车间隔与换电站配置估算实例验证 | 第58-60页 |
| 4.3 电池衰减后的冗余估算 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 进一步完善的工作 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 作者简历 | 第66-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |