基于整车动力学模型的重型卡车平顺性虚拟仿真与优化
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·重卡平顺性研究的目的和意义 | 第10页 |
| ·重卡平顺性研究国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·评价方法的研究现状 | 第11-12页 |
| ·平顺性建模仿真研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究内容 | 第13页 |
| ·小结 | 第13-14页 |
| 第2章 基于 ADAMS 的整车动力学建模 | 第14-24页 |
| ·ADAMS/CAR 介绍 | 第14页 |
| ·ADAMS 整车动力学建模理论 | 第14-17页 |
| ·ADAMS/SOVLE 中的定义、符号和术语 | 第15页 |
| ·初始条件分析 | 第15-16页 |
| ·运动学分析 | 第16页 |
| ·动力学分析 | 第16-17页 |
| ·静力学分析 | 第17页 |
| ·重型卡车整车建模 | 第17-23页 |
| ·车架总成 | 第17页 |
| ·钢板弹簧总成 | 第17-18页 |
| ·转向桥和驱动桥总成 | 第18-19页 |
| ·轮胎总成 | 第19-20页 |
| ·驾驶室总成 | 第20-21页 |
| ·转向系统总成 | 第21-22页 |
| ·六立柱试验台 | 第22页 |
| ·整车模型 | 第22-23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 惯性参数辨识 | 第24-33页 |
| ·惯性参数辨识理论 | 第24-26页 |
| ·坐标系建立 | 第24页 |
| ·刚体微振动运动学和动力学方程 | 第24-26页 |
| ·频响函数估计 | 第26-27页 |
| ·惯性张量变换、合成理论 | 第27-28页 |
| ·重型卡车动力总成测试 | 第28-32页 |
| ·实验准备 | 第28-29页 |
| ·实验测试过程 | 第29-32页 |
| ·重型卡动力总成惯性参数测试结果 | 第32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第4章 整车平顺性仿真和分析 | 第33-47页 |
| ·平顺性评价方法和指标 | 第33-37页 |
| ·汽车平顺性脉冲输入法评价方法和指标 | 第33-34页 |
| ·汽车平顺性随机输入法评价方法和指标 | 第34-37页 |
| ·重型卡车平顺性仿真 | 第37-46页 |
| ·脉冲输入仿真 | 第37-40页 |
| ·随机输入仿真 | 第40-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第5章 重卡平顺性综合优化分析 | 第47-56页 |
| ·Isight 介绍 | 第47-50页 |
| ·Isight 内容和流程图 | 第47-48页 |
| ·Isight 优化算法 | 第48-50页 |
| ·重卡平顺性优化分析仿真 | 第50-55页 |
| ·实验设计 | 第52-53页 |
| ·最优化设计(Optimization) | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第6章 总结与展望 | 第56-57页 |
| ·总结 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
