新型弹性车轮的振动与声辐射特性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 轮轨噪声的产生机理及控制措施 | 第11-12页 |
| 1.3 弹性车轮的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 2 弹性车轮的结构设计及强度分析 | 第15-30页 |
| 2.1 弹性车轮的结构类型与设计原则 | 第15-17页 |
| 2.1.1 弹性车轮的结构类型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 弹性车轮的设计原则 | 第16-17页 |
| 2.2 弹性车轮的结构设计 | 第17-21页 |
| 2.2.1 轮辋结构 | 第17-18页 |
| 2.2.2 橡胶弹性元件结构 | 第18-19页 |
| 2.2.3 轮心、扣环和锁止环结构 | 第19-20页 |
| 2.2.4 车轮三维模型 | 第20-21页 |
| 2.3 强度计算及评定 | 第21-29页 |
| 2.3.1 车轮材料选择 | 第21-22页 |
| 2.3.2 车轮有限元模型 | 第22-23页 |
| 2.3.3 计算工况 | 第23-24页 |
| 2.3.4 车轮强度评定标准 | 第24页 |
| 2.3.5 车轮强度分析结果 | 第24-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 轨道不平顺与轮轨作用力 | 第30-39页 |
| 3.1 车辆轮轨滚动接触模型 | 第30-31页 |
| 3.2 轨道不平顺 | 第31-36页 |
| 3.2.1 国内外轨道不平顺功率谱 | 第32-33页 |
| 3.2.2 模拟不平顺 | 第33-36页 |
| 3.3 车辆-轨道耦合系统动力学模型 | 第36-38页 |
| 3.3.1 UM软件介绍 | 第36页 |
| 3.3.2 车辆动力学模型的构建 | 第36-37页 |
| 3.3.3 轮轨作用力 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 车轮的振动特性分析 | 第39-53页 |
| 4.1 动力学分析有限元模型 | 第39页 |
| 4.2 车轮模态分析 | 第39-43页 |
| 4.2.1 模态分析基本理论 | 第39-40页 |
| 4.2.2 模态分析 | 第40-43页 |
| 4.3 车轮导纳分析 | 第43-50页 |
| 4.3.1 导纳的基本概念 | 第43-44页 |
| 4.3.2 谐响应分析 | 第44-50页 |
| 4.4 瞬态动力学分析 | 第50-52页 |
| 4.5 小结 | 第52-53页 |
| 5 车轮的声辐射特性仿真分析 | 第53-58页 |
| 5.1 声学物理量及频谱分析 | 第53-54页 |
| 5.2 声辐射边界元模型 | 第54-55页 |
| 5.3 车轮的声辐射计算及结果分析 | 第55-57页 |
| 5.3.1 车轮的声辐射效率 | 第55-56页 |
| 5.3.2 车轮的辐射声功率 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
