| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 航空发动机送修研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 航空维修理论的发展 | 第10-12页 |
| 1.2.2 航空公司发动机送修决策的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 航空公司发动机送修决策分析 | 第16-28页 |
| 2.1 航空公司发动机送修方案和技术 | 第16-18页 |
| 2.1.1 航空公司发动机送修方案的介绍 | 第16-17页 |
| 2.1.2 航空公司发动机送修决策的技术支持 | 第17-18页 |
| 2.2 发动机下发日期决策研究 | 第18-19页 |
| 2.3 发动机送修工作范围研究 | 第19-28页 |
| 2.3.1 航空公司发动机送修等级的划分 | 第20页 |
| 2.3.2 航空公司发动机送修等级的影响因素 | 第20-26页 |
| 2.3.3 航空公司发动机送修工作范围分析 | 第26-28页 |
| 第三章 航空公司发动机下发日期预测 | 第28-39页 |
| 3.1 发动机性能衰退参数的选取 | 第28-30页 |
| 3.2 时间序列模型 | 第30-32页 |
| 3.2.1 时间序列分析的简介 | 第30-31页 |
| 3.2.2 ARIMA(p,d,q)模型建模过程 | 第31-32页 |
| 3.3 发动机拆发日期决策验证分析 | 第32-39页 |
| 3.3.1 发动机EGTM时间序列预处理 | 第32-33页 |
| 3.3.2 平稳性检验 | 第33-35页 |
| 3.3.3 模型判别 | 第35页 |
| 3.3.4 模型定阶 | 第35-36页 |
| 3.3.5 模型参数估计和模型检验 | 第36-37页 |
| 3.3.6 预测 | 第37-39页 |
| 第四章 发动机送修工作范围优化 | 第39-54页 |
| 4.1 航空公司发动机送修工作范围的制定 | 第39-41页 |
| 4.2 单元体送修等级与性能恢复评价模型 | 第41-50页 |
| 4.2.1 单元体送修等级与性能恢复影响因素研究 | 第42-43页 |
| 4.2.2 单元体送修等级与性能恢复评价模型特征因素预处理 | 第43-46页 |
| 4.2.3 单元体送修等级与性能恢复评价模型的实现 | 第46-48页 |
| 4.2.4 单元体送修等级与性能恢复评价模型的例证 | 第48-50页 |
| 4.3 航空公司发动机送修工作范围优化分析 | 第50-54页 |
| 4.3.1 航空公司发动机送修工作范围优化思路分析 | 第50-51页 |
| 4.3.2 航空公司发动机送修工作范围优化的例证分析 | 第51-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 总结 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
