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基于SSPD的在役飞机构型数据管理研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第一章 绪论第11-18页
    1.1 选题背景及意义第11-12页
        1.1.1 研究背景第11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-16页
        1.2.1 飞机构型管理研究现状第13页
        1.2.2 BOM管理研究现状第13-14页
        1.2.3 UML语言和Petri网过程建模研究现状第14-15页
        1.2.4 构型数据更改控制管理现状第15页
        1.2.5 存在的主要问题第15-16页
    1.3 研究思路和主要内容第16-18页
        1.3.1 研究思路第16页
        1.3.2 主要内容第16-18页
第二章 在役飞机构型数据结构设计第18-27页
    2.1 基于SSPD的在役飞机产品结构的基本概念第18-19页
        2.1.1 单一产品数据源—SSPD第18页
        2.1.2 飞机产品结构第18-19页
        2.1.3 飞机产品构型第19页
    2.2 基于SSPD的飞机产品结构第19-20页
    2.3 在役飞机构型层设计第20-22页
        2.3.1 构型层的分解第20-21页
        2.3.2 构型层的子项第21-22页
    2.4 在役飞机构型数据模型第22-26页
        2.4.1 飞机运营维修数据分析第22-24页
        2.4.2 在役构型数据划分体系第24-25页
        2.4.3 在役构型数据模式第25-26页
    2.5 本章小结第26-27页
第三章 在役飞机BOM多视图映射机制第27-49页
    3.1 BOM多视图基本理论第27-28页
        3.1.1 BOM第27页
        3.1.2 BOM视图第27-28页
    3.2 在役飞机BOM的组织特点第28-30页
    3.3 BOM多视图模型第30-36页
        3.3.1 BOM视图的数据结构第30-31页
        3.3.2 EBOM/SBOM/M-BOM模型第31-36页
    3.4 BOM多视图映射规则第36-44页
        3.4.1 EBOM向M-BOM映射过程分析第36-38页
        3.4.2 BOM视图形式化定义第38-39页
        3.4.3 结构映射规则第39-40页
        3.4.4 属性映射规则第40-44页
    3.5 BOM多视图映射算法设计第44-45页
    3.6 实例分析第45-48页
    3.7 本章小结第48-49页
第四章 基于飞机构型数据的在役构型管理动态模型第49-63页
    4.1 UML和有色Petri网概念第49-51页
        4.1.1 UML统一建模语言第49-50页
        4.1.2 有色Petri网第50-51页
    4.2 CI-UML模型定义第51-52页
    4.3 CI-CPN模型定义第52-54页
    4.4 CI-UML模型到CI-CPN模型转化第54-57页
        4.4.1 CI-UML到CI-CPN的转换机制设计第54-55页
        4.4.2 CI-UML到CI-CPN的转化算法第55-57页
    4.5 实例的CI-UML和CI-CPN模型第57-62页
        4.5.1 ERJ190-100LR机翼改装过程的CI-UML模型第58-60页
        4.5.2 ERJ190-100LR机翼改装过程CI-UML模型到CI-CPN模型转化分析第60页
        4.5.3 ERJ190-100LR机翼改装过程的CI-CPN模型第60-62页
    4.6 本章小结第62-63页
第五章 构型更改数据过滤方法第63-69页
    5.1 构型更改基本概念第63-64页
    5.2 面向构型更改提取的数据过滤方法第64-66页
        5.2.1 数据过滤流程设计第64-65页
        5.2.2 基于改进Skyline查询的数据过滤方法第65-66页
    5.3 实例验证第66-68页
    5.4 本章小结第68-69页
第六章 总结与展望第69-71页
    6.1 总结第69-70页
    6.2 展望第70-71页
致谢第71-72页
参考文献第72-75页
研究生阶段发表论文第75页

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