| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究范围 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 城市客运发展特点及CO_2排放基本情况 | 第21-31页 |
| 2.1 城市客运交通发展基本情况及特点 | 第21-28页 |
| 2.1.1 城市交通基础设施建设基本情况 | 第21页 |
| 2.1.2 城市交通出行结构基本情况及特点分析 | 第21-22页 |
| 2.1.3 机动化出行需求分析 | 第22-25页 |
| 2.1.4 城市公共交通装备基本情况分析 | 第25页 |
| 2.1.5 公共交通整体情况分析 | 第25-26页 |
| 2.1.6 人均交通支出情况分析 | 第26-27页 |
| 2.1.7 城市交通拥堵情况相关分析 | 第27-28页 |
| 2.2 城市客运交通CO2排放现状及特征 | 第28-30页 |
| 2.2.1 城市客运交通CO2排放总体情况 | 第28页 |
| 2.2.2 关于不同交通出行方式CO2排放量的具体分析 | 第28-29页 |
| 2.2.3 不同交通出行方式CO_2排放情况及强度对比分析 | 第29-30页 |
| 2.2.4 城市公交二氧化碳排放燃料来源分析 | 第30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 城市客运交通二氧化碳排放测算与情景分析 | 第31-45页 |
| 3.1 城市客运交通整体发展态势分析 | 第31-35页 |
| 3.1.1 城市客运的出行总量分析 | 第31-32页 |
| 3.1.2 城市居民出行基本特征 | 第32-33页 |
| 3.1.3 城市客运交通出行结构分析 | 第33-35页 |
| 3.2 城市CO_2排放量测算与情景分析 | 第35-44页 |
| 3.2.1 城市客运碳排放测算模型 | 第35-37页 |
| 3.2.2 城市客运CO_2减排主要目标 | 第37页 |
| 3.2.3 情景定义及分析 | 第37-41页 |
| 3.2.4 城市客运交通CO2排放主要预测结果 | 第41-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于完全分解模型的城市客运交通碳排放影响因素研究 | 第45-60页 |
| 4.1 影响城市客运交通碳排放的因素分析 | 第45-52页 |
| 4.1.1 客运量 | 第45-48页 |
| 4.1.2 城市客运交通结构 | 第48-50页 |
| 4.1.3 能源强度 | 第50-52页 |
| 4.2 建立完全分解模型 | 第52-56页 |
| 4.2.1 模型的建立的目标 | 第53页 |
| 4.2.2 模型基本假设 | 第53页 |
| 4.2.3 模型建立的基本思路 | 第53-54页 |
| 4.2.4 完全分解模型的建立与因子影响分析 | 第54-56页 |
| 4.3 算例分析 | 第56-59页 |
| 4.3.1 数据资料及处理 | 第56页 |
| 4.3.2 计算结果 | 第56-57页 |
| 4.3.3 结果讨论 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 实证分析及策略研究 | 第60-71页 |
| 5.1 西宁市客运交通现状 | 第60-62页 |
| 5.1.1 西宁市概况及实践研究意义 | 第60-61页 |
| 5.1.2 西宁市客运交通现状 | 第61-62页 |
| 5.2 西宁市碳排放测算及三大因素对城市客运的影响 | 第62-66页 |
| 5.2.1 西宁市客运交通碳排放量 | 第62-64页 |
| 5.2.2 西宁市城市客运影响因素分析 | 第64-66页 |
| 5.3 策略及措施 | 第66-70页 |
| 5.3.1 基于城市交通结构降低碳排放的有效策略 | 第66-68页 |
| 5.3.2 加快落实降低能源强度的措施 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
