多材料汽车车门内板的结构优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 课题来源和主要研究内容 | 第12页 |
| 1.4 软件介绍 | 第12-16页 |
| 1.4.1 HyperMesh 简介 | 第12-13页 |
| 1.4.2 MSC.Nastran 简介 | 第13-14页 |
| 1.4.3 OptiStruct 简介 | 第14-16页 |
| 第2章 单一材料车门有限元分析 | 第16-33页 |
| 2.1 车门结构及有限元分析步骤 | 第16-18页 |
| 2.1.1 车门结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 有限元分析步骤 | 第17-18页 |
| 2.2 有限元理论 | 第18-21页 |
| 2.2.1 线弹性静力学问题 | 第18-19页 |
| 2.2.2 线弹性体的稳定问题 | 第19-20页 |
| 2.2.3 结构振动模态问题 | 第20-21页 |
| 2.3 车门有限元建模 | 第21-29页 |
| 2.3.1 有限元模型 | 第21-25页 |
| 2.3.2 车门的焊接及粘胶处理 | 第25-26页 |
| 2.3.3 模拟计算的材料 | 第26页 |
| 2.3.4 分析工况和指标 | 第26-29页 |
| 2.4 原单一材料车门有限元分析 | 第29-31页 |
| 2.4.1 刚度分析 | 第29-30页 |
| 2.4.2 模态分析 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 多材料车门有限元分析 | 第33-42页 |
| 3.1 高强度钢 | 第33-34页 |
| 3.2 铝合金 | 第34-36页 |
| 3.3 自冲铆接 | 第36-37页 |
| 3.4 分块车门有限元分析 | 第37-41页 |
| 3.4.1 车门内板分块 | 第37-38页 |
| 3.4.2 刚度分析 | 第38-40页 |
| 3.4.3 模态分析 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 多材料车门内板的结构优化 | 第42-59页 |
| 4.1 拓扑优化 | 第42-48页 |
| 4.1.1 拓扑优化原理及简介 | 第42-44页 |
| 4.1.2 拓扑优化设计 | 第44-48页 |
| 4.2 形貌优化 | 第48-53页 |
| 4.2.1 形貌优化原理及简介 | 第48-50页 |
| 4.2.2 形貌优化设计 | 第50-53页 |
| 4.3 尺寸优化和灵敏度分析 | 第53-58页 |
| 4.3.1 尺寸优化和灵敏度分析原理及简介 | 第53-54页 |
| 4.3.2 尺寸优化设计和灵敏度分析 | 第54-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 多材料车门与单一材料车门对比分析 | 第59-65页 |
| 5.1 性能对比分析 | 第59-61页 |
| 5.2 质量对比分析 | 第61-62页 |
| 5.3 加工成本对比分析 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第72页 |
