城市公路双索面斜拉桥荷载试验研究
摘要 | 第10-11页 |
ABSTRACT | 第11-12页 |
第一章 绪论 | 第13-23页 |
1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
1.1.1 斜拉桥发展概况 | 第13-14页 |
1.1.2 荷载试验研究背景 | 第14-15页 |
1.1.3 荷载试验研究的意义 | 第15页 |
1.2 国内外桥梁荷载试验研究现状 | 第15-18页 |
1.3 桥梁检测的主要内容 | 第18页 |
1.4 论文主要研究工作 | 第18-23页 |
1.4.1 本文工程背景 | 第18-21页 |
1.4.2 主要研究内容与目标 | 第21-23页 |
第二章 荷载试验基本理论与方法 | 第23-32页 |
2.1 荷载试验主要工作内容 | 第23页 |
2.2 桥梁静载试验 | 第23-28页 |
2.2.1 试验工况及测试截面选取 | 第23-24页 |
2.2.2 静载试验效率 | 第24-25页 |
2.2.3 测点布置原则 | 第25页 |
2.2.4 加载方式选取 | 第25-26页 |
2.2.5 试验过程控制原则 | 第26页 |
2.2.6 静载试验数据分析 | 第26-28页 |
2.3 桥梁动载试验 | 第28-31页 |
2.3.1 自振特性试验 | 第28-29页 |
2.3.2 自振参数的测定 | 第29-30页 |
2.3.3 动力响应试验 | 第30-31页 |
2.3.4 冲击系数的测定 | 第31页 |
2.4 本章小结 | 第31-32页 |
第三章 结构分析有限元法及荷载试验仿真分析 | 第32-48页 |
3.1 结构分析有限元原理 | 第32-35页 |
3.1.1 有限元法的发展 | 第32页 |
3.1.2 有限元理论分析 | 第32-35页 |
3.1.3 相关有限元软件介绍 | 第35页 |
3.2 主桥有限元模型建立 | 第35-36页 |
3.2.1 技术参数 | 第35-36页 |
3.2.2 有限元模型 | 第36页 |
3.3 确定试验控制截面及加载位置 | 第36-41页 |
3.4 内力及位移结果 | 第41-44页 |
3.5 模态分析 | 第44-47页 |
3.6 本章小结 | 第47-48页 |
第四章 静载试验及结果分析 | 第48-72页 |
4.1 成桥初始状态 | 第48-52页 |
4.1.1 桥面线形初始状态 | 第48-50页 |
4.1.2 全桥索力初始状态 | 第50-52页 |
4.1.3 初始状态检测结果 | 第52页 |
4.2 静载试验 | 第52-59页 |
4.2.1 加载工况及试验内容 | 第53-54页 |
4.2.2 确定测点布置 | 第54-55页 |
4.2.3 确定加载方式 | 第55-57页 |
4.2.4 加载车辆及荷载效率 | 第57-59页 |
4.3 静载试验结果分析 | 第59-71页 |
4.3.1 应变测试结果 | 第59-63页 |
4.3.2 挠度测试结果 | 第63-67页 |
4.3.3 纵向位移测试结果 | 第67-68页 |
4.3.4 索力增量测试结果 | 第68-71页 |
4.4 本章小结 | 第71-72页 |
第五章 动载试验及结果分析 | 第72-79页 |
5.1 动载试验 | 第72-74页 |
5.1.1 动载试验测试项目 | 第72页 |
5.1.2 测试截面及测点布置 | 第72-74页 |
5.2 动载试验结果分析 | 第74-77页 |
5.2.1 动力特性测试结果 | 第74-76页 |
5.2.2 动力响应测试结果分析 | 第76-77页 |
5.3 本章小结 | 第77-79页 |
第六章 斜拉桥受力性能参数研究及有限元模型修正 | 第79-87页 |
6.1 刚度变化对结构受力性能的影响 | 第79-83页 |
6.1.1 桥塔刚度变化的影响 | 第79-80页 |
6.1.2 主梁刚度变化的影响 | 第80-82页 |
6.1.3 斜拉索刚度变化的影响 | 第82-83页 |
6.2 有限元模型修正 | 第83-85页 |
6.2.1 待修正参数设计 | 第83-84页 |
6.2.2 构造目标函数 | 第84页 |
6.2.3 模型修正结果 | 第84-85页 |
6.3 本章小结 | 第85-87页 |
第七章 结论与展望 | 第87-90页 |
7.1 结论 | 第87-88页 |
7.2 研究展望 | 第88-90页 |
参考文献 | 第90-94页 |
致谢 | 第94-95页 |
攻读学位期间参加的科研项目及学术成果 | 第95-96页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第96页 |