城市轨道交通与常规公交换乘模型问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文框架与主要研究内容 | 第14-17页 |
| 2 轨道交通与常规公交换乘理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 轨道交通与常规公交特性 | 第17-20页 |
| 2.1.1 技术特性 | 第17-18页 |
| 2.1.2 经济特性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 吸引范围 | 第19页 |
| 2.1.4 功能定位 | 第19-20页 |
| 2.2 轨道交通与常规公交的竞争与合作 | 第20-22页 |
| 2.3 换乘类型与流程 | 第22-25页 |
| 2.3.1 轨道交通与常规公交换乘类型 | 第22页 |
| 2.3.2 轨道交通与常规公交换乘流程 | 第22-23页 |
| 2.3.3 轨道交通与常规公交换乘实现条件 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 轨道交通与常规公交换乘系统成本分析 | 第26-40页 |
| 3.1 出行成本分析 | 第26-35页 |
| 3.1.1 时间价值 | 第26-29页 |
| 3.1.2 候车时间成本 | 第29-30页 |
| 3.1.3 在车时间成本 | 第30-32页 |
| 3.1.4 换乘时间成本 | 第32-35页 |
| 3.2 运营成本分析 | 第35-39页 |
| 3.2.1 运营成本概念与基本构成 | 第35-36页 |
| 3.2.2 按运营工作量对运营成本分类 | 第36-37页 |
| 3.2.3 运营成本的计算 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 基于双层规划的轨道交通与常规公交换乘模型 | 第40-50页 |
| 4.1 模型建立 | 第40-45页 |
| 4.1.1 双层规划模型概述 | 第40-41页 |
| 4.1.2 上层目标函数与约束条件 | 第41-43页 |
| 4.1.3 下层目标函数与约束条件 | 第43-45页 |
| 4.2 模型求解 | 第45-49页 |
| 4.2.1 遗传算法概述 | 第45-47页 |
| 4.2.2 模型算法设计 | 第47-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 模型应用 | 第50-60页 |
| 5.1 构建换乘网络 | 第50-54页 |
| 5.1.1 长春轨道交通概况 | 第50-51页 |
| 5.1.2 换乘网络确定 | 第51-54页 |
| 5.2 数据预处理 | 第54-56页 |
| 5.2.1 换乘网络客流 | 第54-55页 |
| 5.2.2 模型主要参数 | 第55-56页 |
| 5.3 模型应用分析 | 第56-59页 |
| 5.3.1 数据输入 | 第56-57页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 结论 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
