汽车轮罩拉深工艺稳健性设计及型面补偿数值模拟研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车覆盖件成形仿真技术现状分析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 模具型面设计研究现状 | 第14页 |
| 1.2.2 稳健设计研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 回弹控制研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 课题选题背景及研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 板料冲压数值模拟的有限元理论及分析方法 | 第17-27页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 几何非线性分析中应变和应力的度量 | 第17-20页 |
| 2.2.1 物体运动和变形的描述 | 第18页 |
| 2.2.2 应变的度量 | 第18-19页 |
| 2.2.3 应力的度量 | 第19-20页 |
| 2.3 板壳成形单元模型 | 第20-21页 |
| 2.3.1 基本板壳理论 | 第20页 |
| 2.3.2 板壳单元 | 第20-21页 |
| 2.4 非线性弹塑性材料本构关系 | 第21-23页 |
| 2.4.1 屈服准则 | 第21-22页 |
| 2.4.2 塑性硬化模型 | 第22页 |
| 2.4.3 流动法则 | 第22-23页 |
| 2.5 接触及摩擦的处理 | 第23-25页 |
| 2.5.1 接触问题的力学模型 | 第23-24页 |
| 2.5.2 接触问题的处理方法 | 第24页 |
| 2.5.3 接触中的摩擦处理 | 第24-25页 |
| 2.6 Eta/DYNAFORM 软件实现 | 第25-26页 |
| 2.6.1 Eta/DYNAFORM 软件简介 | 第25页 |
| 2.6.2 汽车轮罩拉深过程的实现 | 第25-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 汽车轮罩拉深工艺设计 | 第27-56页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 覆盖件拉深工艺概述 | 第27-28页 |
| 3.3 汽车轮罩拉深成形特点 | 第28-29页 |
| 3.4 拉深方向的选择 | 第29-30页 |
| 3.5 模具型面设计方法的选择 | 第30-32页 |
| 3.5.1 压料面－工艺补充面设计原则 | 第30-31页 |
| 3.5.2 工艺补充面－压料面设计原则 | 第31-32页 |
| 3.5.3 压料面－工艺补偿面同时创建原则 | 第32页 |
| 3.6 压料面的设计 | 第32-37页 |
| 3.6.1 压料面对拉深成形的影响 | 第32页 |
| 3.6.2 压料面的设计原则 | 第32-33页 |
| 3.6.3 汽车轮罩的压料面设计及其优化 | 第33-37页 |
| 3.7 工艺补充面的构建 | 第37-43页 |
| 3.7.1 工艺补充面的概念 | 第37页 |
| 3.7.2 工艺补充面的作用 | 第37-38页 |
| 3.7.3 工艺补充面的设计原则 | 第38-39页 |
| 3.7.4 常见工艺补充类型 | 第39-40页 |
| 3.7.5 工艺补充面典型的二维截面特征线参数化 | 第40-43页 |
| 3.8 拉深筋的设计及其优化 | 第43-55页 |
| 3.8.1 拉深筋的工作原理、作用及基本结构形式 | 第43-44页 |
| 3.8.2 等效拉深筋模型 | 第44-45页 |
| 3.8.3 拉深筋布置对成形质量的影响 | 第45-48页 |
| 3.8.4 拉深筋截面尺寸对阻力的影响 | 第48-50页 |
| 3.8.5 等效拉深筋的模拟优化 | 第50-55页 |
| 3.9 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 汽车轮罩冲压成形工艺稳健设计 | 第56-73页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 冲压成形稳健设计方法 | 第56-58页 |
| 4.2.1 稳健设计的概念 | 第56页 |
| 4.2.2 稳健设计的基本原理 | 第56-57页 |
| 4.2.3 轮罩冲压成形稳健设计流程 | 第57-58页 |
| 4.3 板料冲压成形的分区间高精度响应面模型 | 第58-60页 |
| 4.3.1 板料成形分区间响应面模型建立方法 | 第58-59页 |
| 4.3.2 板料成形分区间响应面模型精度的校验 | 第59-60页 |
| 4.4 汽车轮罩冲压成形工艺稳健设计 | 第60-72页 |
| 4.4.1 汽车轮罩产品质量指标的确定 | 第60-61页 |
| 4.4.2 成形决定性影响因素分析 | 第61-64页 |
| 4.4.3 基于均匀试验的响应面模型的建立与分析 | 第64-66页 |
| 4.4.4 质量指标随机分析方法 | 第66-68页 |
| 4.4.5 考虑随机波动偏差的稳健工艺优化 | 第68-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 汽车轮罩的型面补偿研究 | 第73-82页 |
| 5.1 引言 | 第73页 |
| 5.2 汽车轮罩回弹变形特点与控制方法 | 第73-75页 |
| 5.2.1 回弹的工艺因素控制 | 第73-74页 |
| 5.2.2 回弹的模具型面补偿控制 | 第74-75页 |
| 5.3 面向回弹控制的汽车轮罩模具设计方法 | 第75-76页 |
| 5.4 基于模面补偿的汽车轮罩回弹控制 | 第76-81页 |
| 5.4.1 汽车轮罩的回弹分析 | 第76-78页 |
| 5.4.2 汽车轮罩的型面补偿分析 | 第78-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 总结 | 第82-83页 |
| 6.2 本文的不足及展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第89页 |
