天津市外环线交通流预测仿真的设计与实现
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究的目的、意义和特点 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2.3 研究的特点 | 第11页 |
| 1.3 研究的内容 | 第11-13页 |
| 第二章 交通流预测仿真相关研究 | 第13-18页 |
| 2.1 数据预处理算法相关研究 | 第13-14页 |
| 2.1.1 数据的采集 | 第13页 |
| 2.1.2 数据的预处理 | 第13-14页 |
| 2.2 交通流预测模型的研究现状 | 第14-16页 |
| 2.2.1 “四阶段”预测模型 | 第15页 |
| 2.2.2 时间序列预测模型 | 第15页 |
| 2.2.3 非线性预测模型 | 第15-16页 |
| 2.3 交通流仿真模型的研究现状 | 第16-18页 |
| 2.3.1 交通仿真模型的分类 | 第16页 |
| 2.3.2 微观交通仿真模型 | 第16-18页 |
| 第三章 交通流预测仿真系统框架设计 | 第18-23页 |
| 3.1 系统总体设计 | 第18-19页 |
| 3.1.1 系统模块划分 | 第18-19页 |
| 3.1.2 系统总体流程 | 第19页 |
| 3.2 数据采集系统设计 | 第19-21页 |
| 3.3 预测仿真流程设计 | 第21-23页 |
| 第四章 交通流预测仿真关键算法 | 第23-42页 |
| 4.1 数据采集处理模型 | 第23-25页 |
| 4.1.1 交通流量异常值检测 | 第23页 |
| 4.1.2 交通流量数据结构 | 第23-25页 |
| 4.2 交通流量预测模型 | 第25-35页 |
| 4.2.1 交通流的影响因素 | 第25-28页 |
| 4.2.2 交通流宏观预测模型 | 第28-32页 |
| 4.2.3 交通流微观预测模型 | 第32-35页 |
| 4.3 交通仿真的基本模型 | 第35-42页 |
| 4.3.1 车辆行驶行为模型 | 第35-38页 |
| 4.3.2 路段基本模型 | 第38-39页 |
| 4.3.3 路口基本模型 | 第39-42页 |
| 第五章 基于天津外环线的交通流预测仿真原型系统 | 第42-64页 |
| 5.1 外环线交通特性及交通行为分析与评价 | 第42-49页 |
| 5.1.1 外环线公路交通特性分析 | 第42-46页 |
| 5.1.2 外环线交通流特性分析 | 第46-48页 |
| 5.1.3 指标评价模型 | 第48-49页 |
| 5.2 宏观交通流预测 | 第49-52页 |
| 5.2.1 单项预测模型 | 第49-50页 |
| 5.2.2 SVM 组合预测模型 | 第50-51页 |
| 5.2.3 宏观预测结果分析 | 第51-52页 |
| 5.3 微观交通流预测 | 第52-54页 |
| 5.3.1 微观预测模型 | 第52页 |
| 5.3.2 预测结果分析 | 第52-53页 |
| 5.3.3 微观预测结果分析 | 第53-54页 |
| 5.4 宏观仿真实例 | 第54-58页 |
| 5.4.1 现状路网仿真 | 第54-57页 |
| 5.4.2 规划路网仿真 | 第57-58页 |
| 5.5 微观交通仿真实例 | 第58-64页 |
| 5.5.1 交叉路口仿真 | 第58-60页 |
| 5.5.2 局部路网仿真 | 第60-64页 |
| 第六章 结束语 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
