| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 汽油发动机电控技术的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 触媒的转化效率 | 第10-11页 |
| 1.4 本研究的意义和主要工作 | 第11-13页 |
| 1.4.1 本研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.4.2 本研究的主要工作 | 第12-13页 |
| 第二章 基于开关型氧传感器信号的喷油量反馈修正值控制策略分析 | 第13-35页 |
| 2.1 氧传感器信号采集与处理 | 第13-20页 |
| 2.1.1 氧传感器的分类及工作原理 | 第13-16页 |
| 2.1.2 开关型氧传感器的工作特性及信号采样 | 第16-18页 |
| 2.1.3 开关型氧传感器的失效模式 | 第18-20页 |
| 2.2 反馈修正值的控制策略理论分析 | 第20-35页 |
| 2.2.1 PID 控制基本原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 PI 法控制喷油量反馈修正值 | 第21-29页 |
| 2.2.3 PI 法实现偏浓、偏稀反馈控制 | 第29-35页 |
| 第三章 FAI 喷油量反馈修正值控制系统的开发 | 第35-46页 |
| 3.1 系统设计要求与概述 | 第35-37页 |
| 3.2 FAI 喷油量反馈修正值控制系统硬件设计 | 第37-40页 |
| 3.3 FAI 喷油量反馈修正值控制系统软件设计 | 第40-46页 |
| 3.3.1 失效诊断 | 第41-42页 |
| 3.3.2 浓稀判断 | 第42-43页 |
| 3.3.3 反馈修正值计算 | 第43-46页 |
| 第四章 喷油量反馈修正值控制系统的实验研究 | 第46-65页 |
| 4.1 实验设备 | 第46-47页 |
| 4.2 失效诊断程序的验证 | 第47-51页 |
| 4.3 调整PI 参数控制空燃比 | 第51-65页 |
| 4.3.1 调整PI 参数实现当量空燃比的精确控制 | 第52-56页 |
| 4.3.2 调整PI 参数实现空燃比的偏浓控制 | 第56-59页 |
| 4.3.3 调整PI 参数实现空燃比的偏稀控制 | 第59-63页 |
| 4.3.4 偏浓、偏稀控制中的氧传感器信号误判情况分析 | 第63-65页 |
| 第五章 工作总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 工作总结 | 第65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
