7500吨全回转起重船的压载系统的优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 前言 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外起重船发展简介 | 第9-11页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第11-13页 |
| 第二章 起重船的相关参数 | 第13-26页 |
| 2.1 大型起重船受力的简单分析 | 第13-15页 |
| 2.2 自由液面和悬吊重物对起重船复原力矩的影响 | 第15-19页 |
| 2.3 起重船典型的装载状态参数 | 第19-22页 |
| 2.4 起重船典型的工作状态参数 | 第22-25页 |
| 2.5 原起重船压载舱的特点和参数 | 第25-26页 |
| 第三章 多方案比较法 | 第26-34页 |
| 3.1 定义 | 第26页 |
| 3.2 改进的原则 | 第26页 |
| 3.3 具体分析 | 第26-28页 |
| 3.4 改进方案 | 第28-29页 |
| 3.5 典型工况比较 | 第29-33页 |
| 3.5.1 固定起吊 | 第29-31页 |
| 3.5.2 回转起吊 | 第31-32页 |
| 3.5.3 评价指标的综合 | 第32-33页 |
| 3.6 结论 | 第33-34页 |
| 第四章 数值分析法 | 第34-48页 |
| 4.1 定义 | 第34页 |
| 4.2 数学模型 | 第34-35页 |
| 4.3 优化原则 | 第35页 |
| 4.4 实例分析 | 第35-46页 |
| 4.4.1 确定压载舱的分布范围 | 第35-36页 |
| 4.4.2 沿船长方向划分横向舱壁 | 第36-43页 |
| 4.4.3 沿船宽方向划分纵向舱壁 | 第43-46页 |
| 4.5 工况比较 | 第46-48页 |
| 第五章 优化理论的进一步探讨 | 第48-59页 |
| 5.1 优化理论的分析 | 第48页 |
| 5.2 固定起吊 | 第48-55页 |
| 5.3 回转起吊 | 第55-59页 |
| 第六章 压载系统设计 | 第59-81页 |
| 6.1 实现压载的方式 | 第59-65页 |
| 6.1.1 采用压载水泵的方式 | 第59-64页 |
| 6.1.2 采用压缩空气的方式 | 第64-65页 |
| 6.1.3 采用重力的方式 | 第65页 |
| 6.2 管路布置系统的改进 | 第65-68页 |
| 6.2.1 原起重船压载系统的管道布置 | 第65-66页 |
| 6.2.2 改进后的压载系统的管道布置 | 第66-68页 |
| 6.3 自动化压载系统的构成 | 第68-81页 |
| 6.3.1 船舶吃水监测系统 | 第69-71页 |
| 6.3.2 压载舱水位测量系统 | 第71-75页 |
| 6.3.3 阀门遥控系统 | 第75-77页 |
| 6.3.4 起重机自动控制系统 | 第77-81页 |
| 第七章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 7.1 主要研究工作和成果 | 第81-82页 |
| 7.2 研究工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 附录A 舱室和管道布置图 | 第86-94页 |
| 附录B 压载舱数据表 | 第94-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第100-103页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第103页 |
