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瓶颈交叉口信号控制方法研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
目录第8-10页
第1章 绪论第10-20页
    1.1 研究背景第10-11页
        1.1.1 社会需求背景第10-11页
        1.1.2 理论研究背景第11页
        1.1.3 课题来源第11页
    1.2 研究对象第11-12页
    1.3 研究意义第12页
    1.4 相关研究及其应用综述第12-18页
        1.4.1 交通阻塞机理研究第13-15页
        1.4.2 交通瓶颈分析方法研究第15-16页
        1.4.3 过饱和控制策略与技术研究第16-18页
    1.5 研究内容及技术路线第18-20页
第2章 瓶颈产生及扩散机理第20-34页
    2.1 瓶颈产生影响因素第20-21页
    2.2 瓶颈产生机理第21-22页
    2.3 瓶颈扩散机理第22-28页
        2.3.1 路段车辆排队类型第22-24页
        2.3.2 车辆排队对信号交叉口通行能力影响机理分析第24-27页
        2.3.3 车辆排队对信号交叉口通行能力影响定量计算第27-28页
    2.4 数值算例第28-33页
        2.4.1 算例设计第28-29页
        2.4.2 模拟结果及分析第29-33页
    2.5 小结第33-34页
第3章 瓶颈控制触发及结束条件第34-40页
    3.1 检测器布设第34-36页
    3.2 系统结构及数据流程第36-37页
    3.3 触发条件第37-38页
    3.4 结束条件第38-39页
    3.5 小结第39-40页
第4章 单点瓶颈控制方法第40-62页
    4.1 概述第40-41页
    4.2 需求优化控制第41-49页
        4.2.1 需求优化控制适用条件第41-42页
        4.2.2 最小绿调节需求优化法第42-43页
        4.2.3 等距调节需求优化法第43-49页
    4.3 供给优化控制第49-54页
        4.3.1 供给优化控制适用条件第49-50页
        4.3.2 最大绿供给优化法第50-52页
        4.3.3 等距调节供给优化法第52-54页
    4.4 仿真验证第54-61页
        4.4.1 方案设计第54-55页
        4.4.2 仿真结果与分析第55-61页
    4.5 小结第61-62页
第5章 协调瓶颈控制方法第62-82页
    5.1 控制区域描述第62-64页
    5.2 协调瓶颈控制信号配时第64-68页
        5.2.1 绿灯时间优化第64-67页
        5.2.2 相位差优化第67-68页
    5.3 过渡方案第68-76页
        5.3.1 同周期平滑过渡方案第68-75页
        5.3.2 双周期平滑过渡方案第75-76页
    5.4 仿真验证第76-80页
        5.4.1 方案设计第76-77页
        5.4.2 仿真结果与分析第77-80页
    5.5 小结第80-82页
第6章 全文总结第82-84页
    6.1 论文的主要工作第82-83页
    6.2 论文的进一步研究计划第83-84页
参考文献第84-87页
致谢第87-88页

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