| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-18页 |
| 1.3.1 国外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.3.2 国内文献综述 | 第15-18页 |
| 1.3.3 国内外研究述评 | 第18页 |
| 1.4 本文研究的方法及思路 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第18-19页 |
| 1.5 本文的创新之处 | 第19-21页 |
| 第二章 EVA 基本理论与方法 | 第21-32页 |
| 2.1 EVA 的渊源及含义 | 第21-22页 |
| 2.1.1 EVA 的渊源 | 第21页 |
| 2.1.2 EVA 的含义 | 第21-22页 |
| 2.2 EVA 价值管理体系的实质内涵 | 第22-23页 |
| 2.3 EVA 应用于企业业绩评价的相关理论基础 | 第23-24页 |
| 2.4 EVA 的计算及会计调整 | 第24-30页 |
| 2.4.1 EVA 的计算公式 | 第24-26页 |
| 2.4.2 EVA 的会计调整科目 | 第26-30页 |
| 2.5 EVA 业绩评价法的优势和局限 | 第30-32页 |
| 2.5.1 EVA 的优势 | 第30-31页 |
| 2.5.2 EVA 的缺点和局限性 | 第31-32页 |
| 第三章 中央企业实施 EVA 业绩评价的现状及问题分析 | 第32-39页 |
| 3.1 对央企的研究界定 | 第32-33页 |
| 3.2 我国中央企业业绩评价的演变 | 第33-34页 |
| 3.2.1 改革开放以前的业绩评价 | 第33页 |
| 3.2.2 改革开放以后的业绩评价 | 第33-34页 |
| 3.3 中央企业应用 EVA 业绩评价的现状 | 第34-35页 |
| 3.3.1 EVA 走入央企 | 第34-35页 |
| 3.4 央企现阶段实施 EVA 业绩评价的问题分析 | 第35-39页 |
| 3.4.1 EVA 理念贯彻不到位 | 第36页 |
| 3.4.2 EVA 业绩评价指标不具有可比性 | 第36-37页 |
| 3.4.3 缺乏 EVA 提升方案 | 第37页 |
| 3.4.4 管理者的短期经营行为仍然存在 | 第37-38页 |
| 3.4.5 EVA 业绩评价缺乏协同 | 第38-39页 |
| 第四章 中央企业实施 EVA 业绩评价的对策 | 第39-46页 |
| 4.1 实施有针对性的 EVA 培训 | 第39-40页 |
| 4.2 构建 EVA 评价指标体系 | 第40-42页 |
| 4.2.1 设置 EVA 相对指标 | 第40-41页 |
| 4.2.2 强化行业 EVA 对标考核 | 第41-42页 |
| 4.3 制定提升企业价值的策略 | 第42页 |
| 4.4 形成 EVA 价值报告体系 | 第42-43页 |
| 4.5 实现 EVA 和企业协同 | 第43-46页 |
| 4.5.1 推进 EVA 与企业战略协同 | 第43-44页 |
| 4.5.2 实施 EVA 薪酬激励机制 | 第44-46页 |
| 第五章 央企应用 EVA 业绩评价案例分析 | 第46-57页 |
| 5.1 公司介绍 | 第46-47页 |
| 5.2 子公司长安汽车 EVA 的计算及分析 | 第47-52页 |
| 5.2.1 长安汽车 EVA 计算依据和调整项目 | 第47-48页 |
| 5.2.2 计算 NOPAT | 第48页 |
| 5.2.3 计算资本总额 | 第48-49页 |
| 5.2.4 加权平均资本 | 第49页 |
| 5.2.5 EVA 的计算结果 | 第49-52页 |
| 5.3 集团公司中国兵装集团推行 EVA 业绩评价分析 | 第52-57页 |
| 5.3.1 推行 EVA 业绩评价的具体措施 | 第52-54页 |
| 5.3.2 应用效果分析 | 第54-57页 |
| 结论和展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
